试驾传祺GA4 PLUS：既省油又省心，适合家用

想要买一辆10万元的入门级轿车，必须要：空间好、高颜值、配置多、动力强，甚至还得省油或者保值。最新新上市一款车就能满足消费者的这些需求，那就是最近推出的传祺GA4 PLUS，这款打着“超省国民家轿”名号的轿车起售价只有7.58万元，但配置却极为丰富，而且官方宣称油耗低至5.3L/100km。近几年，广汽传祺凭借着GS4、GS8、GM6和GM8等SUV/MPV车型的热销，迅速成长为国产自主一线品牌，在轿车领域也一直在进步，传祺GA4 PLUS就是代表，这款车的实力如何？我们一起来聊聊。

近日，广汽传祺在成都举办的GA4 PLUS/GS3 POWER劲·省双车挑战赛，车友邦受邀到现场感受双车的魅力。在深厚巴蜀文化的氛围下，参赛媒体、资深司机与两款新车共同上演赛场挑战，同时畅游天府之国，感受巴蜀风韵。活动中，两款新车在油耗、动力等方面尽显劲省实力，成功开启吸粉模式。

在活动现场，上演了由GA4 PLUS和GS3 POWER联合亮相的场地计时赛。通过蛇形绕桩、麋鹿测试等体验项目，将实际用车场景移植到试驾场，让在场嘉宾能够在超越日常用车的极限工况下，更加充分地体验GA4 PLUS和GS3 POWER的动力、底盘及操控实力。

而我主要体验的是GA4 PLUS，通过一场节油挑战赛，全方位地感受了GA4 PLUS的魅力，其优势不止体现在“省”。首先聊动力，把老款的的1.3T和1.5L发动机换成了传祺第三代235T（1.5T）发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235牛米，与之匹配的是6挡手动或7速湿式双离合变速器。这套动力给GA4 PLUS带来了不错的底气，百公里综合油耗低至5.3L，实现了高效动力和超低油耗的完美融合。

参加节油赛的路线是在成都的三环路上，由于当天出太阳也是周末，成都人民就会扎堆堆，路上的人多车也多，以至于三环路上有几段路非常拥堵。全程大概48公里，天气有些热，路也拥堵，一路上我也把空调开着，走走停停，最终表显油耗6.7L/100km。这对于一台1.5T动力的车来说，油耗已经相当低了，再说我的驾车习惯又是那种急性子，开出这样的成绩我已经很满意。

关于驾驶感受，GA4 PLUS的油门初段的反应调校得比较灵敏，起步的时候也不会太激进，轻踩油门可以获得不错的动力响应。当转速达到1500rpm时，235T发动机便能进入峰值扭矩的输出平台，为提速、超车带来信心。在时速达到60km-80km/h的快速路段，发动机的爆发力依然足，7速双离合变速箱升降挡比较及时，平顺性不错。在经济模式下，7DCT会将整体的转速维持在2000rpm以下，让发动机处于低功耗的工作区间，谋求更出色的燃油经济性，相信这也是传祺GA4 PLUS目标用户的大部分驾驶状态。

另外，传祺GA4 PLUS提供了多种转向模式可选，我在试驾过程中对比，发现“标准模式”更加适合我的驾驶习惯，我并不喜欢太过于轻的转向。“标准模式”拥有比较适中的转向力度，兼顾低速移车的便利性也能有高速行驶的稳定性；当然，如果你喜欢更重一些的转向，可以选择“运动模式”。

好开的车还要好看，这样才符合年轻人的口味。GA4 PLUS采用了广汽传祺最新的“张力几何”设计语言，相比之前有着明显的变化，新车并没有刻意迎合年轻消费者喜好，而加入过多运动元素，整体在保持时尚化定位的同时，也兼顾了不错的家用气息。车头部分属于此次改款的重点，换装了更大尺寸的中网，给前脸增添了不少冲击力。内部格栅为亮黑色网格结构，表面纹路类似羽翼版效果，最上沿的一段横向镀铬边框，两端与日行车灯带连接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。传祺GA4 PLUS拥有4735mm之同级最长车身、1805mm的车宽、1500mm的车高、以及2660mm的轴距。新车采用最大乘员舱设计理念，前排空间达到1060mm，加上950mm之头部空间、以及850mm之腿部空间，打造出同级领先的车内空间。此外，GA4 PLUS新车座椅从居家沙发理念出发，充分贴合人体坐姿习惯、更加舒适。

经过升级改造后，传祺GA4 PLUS变得外观运动、内饰时尚智能以及动力省油有劲。而它的变化，正是当下年轻消费者所需的。从7.58-9.98万元的价格看，传祺GA4 PLUS的主要竞争对手为名爵5、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、以及比亚迪秦Pro等国产自主车型。相比之下，传祺GA4 PLUS在油耗、性能、空间都有一定的优势。另外，传祺为GA4 PLUS提供了首任车主发动机终身质保和整车3年10万公里的质保政策，意味着GA4 PLUS是一台买得省、养得省的“超省国民家轿”，适合买来家用。