落地不到25万宝马1系125iM运动曜夜版，入门级就选它吧！

宝马1系这款车是宝马专为中国市场设计的，但这款车仍然是在慕尼黑研发的，并由德国设计师操刀，以及原汁原味的宝马调校。国产宝马1系是基于已经上市的X1和2系旅行所使用的UKL前驱平台研发。一直以来，宝马十分注重车辆操控性和驾驶乐趣，所以1系仍然是作为一款驾驶乐趣非常高的轿车。眼前这台是宝马1系125iM运动曜夜版，官方指导价24.68万，经销商报价19.7万起。

全新M运动曜夜套装，赋予了宝马1系125i更强烈的运动气息。黑色烤漆中网、黑色后视镜外壳及黑色下格栅内衬让整个车头看上去更凶狠，其配备的空气动力学套件可以优化空气流通效率，从而降低风阻系数。

宝马1系全系标配了LED前大灯，经典的造型设计在点亮后极具辨识度。埃斯托蓝是宝马M的专属配色，在阳光下非常耀眼，

车身侧面，1系的比例非常匀称，它拥有同级最短的前后悬。长宽高分别为4462/1803/1448mm的125iM虽然看上去不大，但因为配备了18英寸双色M铝合金轮毂，这也使车侧的视觉效果更加饱满，轮胎规格为225/40 R18。高低双腰线设计，配合短短车车尾造型，进一步增加了动感姿态。

尾部方面，曜夜版双边共双出的排气尾喉采用熏黑涂装，搭配黑色后扰流板，让1系125i尾部更有气势。抛开战斗的M套件不谈，1系的车身整体造型饱满的尾部造型，给人感觉比3系更厚重，这款车的设计师出自一位德国女设计师之手，看上去不激进，很柔和。

尽管2021款宝马1系的内饰延续了上一代的设计，但看上去不会有过时的感觉。作为顶配车型，1系125i采用了更具视觉冲击力的黑红色内饰，一体式M运动座椅的配备进一步强调了运动感，座椅靠背的侧翼可以调整，但对体型偏壮的笔者来说，这套座椅还是有些紧。

仪表盘为经典的指针式仪表设计，虽然显示的信息比较丰富，但作为一款定价接近25万元的顶配车型，还是少了一些科技感。M运动方向盘支持手动四向调节，换挡拨片的缺席对追求驾驶乐趣的人来说有些可惜。

悬浮式中控屏幕为8.8英寸，尺寸不大且功能不是很丰富，但好在显示效果和操作流畅度没有丢人。由于中控系统没有提供原厂地图，所以按下MAP键后，屏幕会显示可以通过CarLife或是CarPlay连接将地图映射到车机中，操作比较方便，符合当下年轻人的使用习惯。

宝马1系125i使用的是一台2.0T发动机，4缸发动机动力表现不弱，拥有192匹最大功率141千瓦，峰值扭矩为280牛·米，百公里加速7.5秒，就算采用了UKL前驱平台，125i仍是一台极富驾驶乐趣的宝马1系。这套动力总成无论在城区内还是在高速上都有不错的整体表现，踩下油门踏板后可以感受到发动机转速能快速提升，涡轮的介入不会特别突兀，整体加速表现比较线性。

虽然该车搭载的7速湿式双离合变速箱，即使行驶在拥堵路段，其在连续换挡时也不会有明显的顿挫感。值得一提的是，驾驶模式切换至“运动”后，这台125i在低速行驶下的加速变得更加犀利，反馈更加直接，升降挡都比较积极，油门响应速度更加灵敏。

虽然1系基于UKL前驱平台打造，但并没有影响这台车的转向手感和指向性。其特点是转向手感偏重，虚位较小，在驾驶时能给予驾驶者足够的信心。

宝马1系的悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬，配合18寸大轮毂和高扁平比轮胎，经过减速带或坑洼路面时，还是稍微感觉硬邦邦的。

总体来说，宝马1系是一款既个性又具有驾驶乐趣的车型，如果对三缸发动机不感冒，那么顶配版125i可以打消顾虑。2.0T的四缸发动机搭配7速湿式双离合变速箱能给予足够的动力，虽然是一款前驱车型却拥有出色的转向手感，驾驶质感上不会让人失望。家用性方面，这台小车表现尚可，后备箱空间不大日常使用足够。因此，如果您对空间没有特别要求，想入手一台豪华品牌，预算20万出头，又能家用又极具可玩性，宝马1系125i是一个不错的选择。