ZERO脱离领克 成为极氪首款产品 定位或30-50万

自主品牌巨头们，都曾经有过低价打天下的历史，在中国漫长的汽车工业当中，这成为了必然的基点。然而汽车消费爆发到现在，人们再也不满足于车辆只能代步的功能，进而寻求更多享受、科技和娱乐的探究。于是这些车企们，开始创立更高端的子品牌，带来了更好的车子，比如长城的WEY，奇瑞的星途以及吉利的领克。

领克走的风格和其他两家不一样，以潮玩为主，定位Z世代的第一部车子，这几年的成绩有目共睹。中国首款性能车的领克03+一车难求，而领克07则直接放出对标汉兰达的壮语。但是吉利并不满足，在即将到来的4月份上海车展之前，吉利放大招了！

之前一直很关注ZERO这款产品，在2020年的广州车展中，这可是领克C位神车，但是在上海车展中，TA要被移到全新的位置了，因为TA是吉利全新智能电气化品牌“极氪”的首款产品。

最开始了解ZERO的时候，也并没有说TA会量产，以如此漂亮的外观，还是一台概念车。之前“归属”领克旗下的时候，TA的价位很多猜测会在25-30万之间，但是现在成为极氪品牌的“代言人”之后，Ta的定位很有可能会在30-50万区间之内。

之前还觉得Ta的竞争对手大概会和比亚迪汉对垒，现在看来明显是想多了。Ta的出现，就是要对标蔚来ET7和特斯拉Model 3，当然也没有放过小鹏P7。

从品牌力来讲，极氪的确很新，而且根据蔚来透露的ET7消息来说，ET7是要比ZERO在空间上更具有优势。但是，必须讲的是，蔚来价格也很贵嘛，基本上都要在小50万的区间之内，显然已经不是和ZERO一个级别的了。而其他40万区间内的产品，ZERO到现在为止还占据了主动权。

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当然，买10万元的车，人们看重性能，买20万元的车，人们看重动力，买30万以上的车，人们还是喜欢大品牌。极氪只能算是一个新朋友，未来的路怎么样，现在咱们也不清楚是不是？

鬼斗车观点：ZERO是真的很美，但是30-50万的价格区间，显然已经把这款车飙到了一定的位置。以全新的品牌，如此高的价格，你会买吗？