年度车评选|吉利新帝豪GL UP——实惠的“万金油”选手

作者：水滴汽车
2021-03-31 10:55
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熟悉足球游戏的朋友应该知道，有一种球员叫做“多边形战士”，这是因为在游戏里一个球员的数据会用雷达图来展示，一些数据十分均衡，能够胜任除门将以外位置的“万金油”球员，其综合能力会以一个较为规则的多边形展示出来。

这类球员有一个显著的特点，就是人均持有量较大，例如里杰卡尔德、古利特。但其在游戏内的售价偏高，甚至需要玩家“氪金”来购买。汽车市场亦是如此，若持有五、六十万的预算，买到一台全能车型并不困难，但如果预算只有10万元，还能买到这样的车么，答案显然是可以。

吉利帝豪便是这款10万级的“万金油”选手，其正因实惠的售价、平衡的实力赢得了丰厚的口碑，至今已坐拥300万用户，并连续多年跻身轿车销量榜前十。在面对合资车型下探和消费升级时，吉利汽车在2016年推出了定位更高一些的帝豪GL。如今，帝豪GL又迎升级，2021款新帝豪GL UP上市。

这款自主品牌家轿的销量担当究竟表现究竟如何？本次水滴汽车就选取了官方指导价为9.98万元，2021款新帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型（1.4T顶配版），来为大家揭晓。

吉利新帝豪GL UP仍属于“稳重派”，并不像部分自主品牌家轿，试图营造激进的视觉效果，益处就是能够老少咸宜。新车最为显著的变化，就是换装4.0家族化的前格栅，内部为“直瀑式”饰条。侧面的线条较为流畅，下方配以17英寸双色铝合金轮圈，营造出带有活力的视觉效果。

新车在尾部动用了一些小心思，后备箱盖为凸起的棱线，勾勒出小鸭尾的感觉。同时，经过熏黑的尾灯中央用一根镀铬饰条进行连接，让相对简洁的尾部看起来并不单调，一定程度上也拉伸的视觉宽度。

※智能交互体验：识别率较高，反应执行速度一般

从最为直观的硬件和软件的选材来看，吉利新帝豪GL UP做的较为出色，中控屏幕尺寸为10.25英寸，同时分辨率也很高。车机系统为GKUI19，内置了高德地图、伴听、京东车家互联等多项APP，功能较为丰富，在高性能E01芯片的加持下，实际操作较为流畅。

这套车机系统支持语音交互功能，通过唤醒支持打电话、导航、空调、车窗/天窗的控制，并能够识别部分方言。在实际体验中，识别起来较为顺利，即便是稍微“嘴瓢”，其大概率也能识别，只不过识别的速度以及执行起来有一些缓慢，部分情况下甚至不如自己亲自动手来的实在。

※驾控交互体验：日常通勤足够用

吉利新帝豪GL UP搭载一台1.4T发动机，最大功率为104千瓦，峰值扭矩为235牛·米，匹配CVT变速箱（模拟8速）。

在加速测试中，由于转速保护的原因，其只能在2000转以内弹射起步，整体加速没有明显的“推背感”，最终成绩为9.4秒。由于采用的偏家用舒适取向的轮胎，该车百公里制动的成绩为41.5米，好在车辆的前倾控制的还算不错，整个过程也还算线性。

回归到日常驾驶中，吉利新帝豪GL UP完全就是家用舒适的取向，得益于小惯量涡轮，初段低扭时车辆会表现的很轻盈，在限速为80公里/小时的北京环路上超车不成问题，当行驶在限速为120公里/小时的高速时，其动力反馈只能用一般来形容了，想要超车需要留出一定的提前量。

这台CVT变速箱也发挥出应有的水准，整个行驶过程中较为平顺，当你闲来无事时也可切换至M挡体验模拟8速的“乐趣”，在经历高速和较长的城区拥堵路段后，最终呈现出的百公里油耗为7.9升。

吉利新帝豪GL UP采用了前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂的形式，在经过专业团队调校后表现尚可，能够过滤掉较小的震动，但速度过快经过一些较大的减速坎后就会有些颠簸了，只有柔和的驾驶，其才能给柔美的体验。

※安全交互体验：空气安全很有保障

吉利新帝豪GL UP配备了6个安全气囊，达到了同级主流水准。主动安全方面，其虽然具备了自适应巡航和主动刹车，像车道保持、车道偏离预警、交通标志识别均没有配备，这就意味着该车达不到L2级自动驾驶辅助功能。

测试当天，北京的空气质量属于中度污染，得益于PM2.5过滤系统和较为环保的内饰工艺，车内的数值表现的十分优秀。值得一提的是，在空气安全方面，吉利新帝豪GL UP做的要比同级车型出色很多。具体来看，新车配备了CN95级空调滤芯、等负离子发射器、以及能够自动切换循环模式的AQS智能空气质量管理系统，在疫情仍不稳定的当下，算是给消费者一份安心，对此加上1分。