途胜L迎五轮换代，北京现代欲回归“主力”

继第七代伊兰特、第十代索纳塔之后，不到一年的时间，北京现代迎来第三款全新车型，基于i-GMP平台打造的第五代途胜L。这是北京现代全新平台下的第三款车，同样是该平台首款SUV车型，途胜L既承担着技术向上的重任，也肩负着“回归”的重担。

自首款途胜车型问世至今，途胜全球拥趸已经超过700万。毋庸置疑的是，北京现代途胜车系的综合产品力。可以说，十余年前，是途胜让中国消费者知晓了合资品牌SUV，今天，北京现代途胜决定重塑自己，就从途胜L开始。

还有不到一个月的时间，北京现代第五代途胜L即将正式与消费者见面。在汽车新“四化”时代，技术越来越成为一家汽车企业综合竞争力的象征。以技术链接未来，北京现代建立品牌新标签的革命正在如火如荼进行中，也正是“产品大年”，北京现代以技术带新品，以营销推技术，持续发力。

如果说，第七代伊兰特是为北京现代贡献主要销量的A级家轿，第十代索纳塔是树立品牌形象的旗舰轿车，那么第五代途胜L，便是在很大程度上决定了北京现代这一轮技术变革在SUV端的成功标尺。

第五代途胜L是首款出自现代汽车第三代技术平台i-GMP平台的SUV产品，是北京现代集成全新开发平台、动力总成、设计新技术打造的重点车型。在现场，北京现代相关负责人给出2021年5万销量的预期。

和上一代产品相比，除了“Sensuous Sportiness（感性运动）”理念带来设计革新外，最核心的是在技术层面变革。

比如，第五代途胜L搭载的1.5TGDi高功率发动机，在全球独有的CVVD连续可变气门持续期技术的加持下，带来147kW以及253N·m的参数表现，就这一参数而言，途胜L这台发动机已经是目前家用车中升功率最高的发动机，但其百公里油耗仅6.0L，在强调动力的同时，保障了行驶的经济性。

在传动层面，由现代汽车联合麦格纳开发的，曾率先在捷恩斯品牌上使用的HTRAC智能四驱系统，也被放入第五代途胜L。据工程师介绍，HTRAC智能四驱系统可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，在60km/h下，可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配，提升车辆极限越野通过性能。

除此外，第五代途胜L同样搭载HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多23项ADAS配置。包括同级独有的基于导航智能巡航控制的NSCC、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助以及RCCW后方交叉碰撞警告/ RCCA后方交叉防碰撞辅助系统。

当中国汽车市场主力消费年龄层不断降低，以年轻化为主导的产品需求正在逐渐覆盖至各个细分市场，注重产品的实用性、高效性、智能性和体验性的时候，似乎冥冥之中第五代途胜L就是为中国市场准备的。

事实上，从2005年诞生以来，16年时间，途胜累计销量突破百万，在很多个时间节点，途胜都成为紧凑型SUV的标杆之作。

在16年的时间里，途胜变了，途胜也没有变。途胜变的是，从“父辈的选择”到“自己的选择”；不变的是，途胜依然是为家庭而生的紧凑型SUV。虽然，北京现代的汽车设计流行趋势与其他品牌形成强烈的差异化，但途胜L的初衷没有变。

同级别最长2755mm的轴距，带来了1050mm的第二排腿部空间，在后排座椅完全放平后，后备箱容积可拓展至1904L，比上一代车型多出500L容积。很难想象，在新潮设计的外壳之下，竟是回归家庭用车的温度。

作为定位注重家庭的紧凑型SUV，配置、空间已经成功得吸引了一批又一批的消费者，也形成了国人消费环节的SUV形象，多年来，途胜的产品特点也让消费者对北京现代、SUV有了更清晰的认识。

随着一系列i-GMP平台车型陆续登场，很显然，北京现代在有了前沿的研发技术、丰富的产品布局、清晰的未来规划之后，北京现代关于未来发展的方向也在渐渐明晰，正按部就班地走在快速变革与发展的路上。

对于北京现代而言，途胜L是其紧凑型SU市场当之无愧的中坚力量和销量担当，自2005年上市至今，累计经过五轮换代。第五代途胜L让北京现代的i-GMP家族多了一个销量担当，也巩固了其产品矩阵的竞争实力。似乎也正式从途胜L开始，让我们明白，只要找准了方向，踩在了正确的时间节点，就有机会创造新的可能，回归巅峰也就不再遥远。