雷军：第二个李书福开始行动？

许多年前，李书福用3万元的吉利美日和吉利豪情打开国内市场，从此开启吉利的漫漫造车路。如今，“性价比为纲“的小米宣布造车，备受期待的产品价格区间依旧在5万元以下。

身体微恙的雷军站在小米第二场春季新品发布会的台上，操着那口不标准的普通话，正式宣布小米进军造车。台下的欢呼声、一瞬间卡顿的直播间，似乎都在说：这是一个历史时刻。

尽管如今的老大哥李书福曾经用低价攻势为吉利打开了市场，但在头部中国品牌都在努力向上的当下，性价比为纲的小米造车该何去何从？

早些时候，一纸公告让小米“造车还是不造车”这个“世纪难题”尘埃落定。

小米集团3月30日发布自愿性公告称董事会已正式批准智能电动汽车业务立项。今后集团的智能电动汽车业务将由一新成立的全资子公司负责，小米集团CEO雷军亲自挂帅。该公司首期投资为100亿人民币，且预计未来10年投资额将达到100亿美元。

按雷军在发布会上的解读，这则公告的关键有三：投资金额、全资子公司、雷军挂帅。

其中投资金额是现金储备超过千亿人民币的底气显示，全资模式是“自己干“的全盘操控，雷军挂帅则是” 押上（我）人生积累的所有声誉和战绩，为小米汽车而战“。

小米造车？小米：我不造（知道）

科技大佬亲自下场造车这事儿早已不稀罕，但像小米这样在“被造车”和“造车”之间反复横跳，抱着琵琶把面纱摘了又戴、戴了又摘的确实并不多见。

2月19日，“小米确定造车”的消息引爆汽车圈和科技圈，人们惊叹意料之外的同时又多少觉得是情理之中，毕竟，智能电动汽车的风口，让无数前赴后继者都渴望成为那只飞起来的猪。

彼时官方对此消息未置可否，已经有人开始畅想小米新车：年轻人的第一台车；性价比之王；不带充电器的新能源汽车只需49999，带充电器的，也只需要49999；启动之后，就会问你：are you OK?

还没等网络段子手有更多的发挥机会，小米就称集团电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

此后陆续又传出“小米造车有望4月立项，老将王川负责“、”定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场“、”小米与长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车“、”小米集团总办副主任回应联手长城造车：假新闻“，真真假假，假假真真。一时间，仿佛全世界都知道小米肯定会造车，但小米就是不承认。

到了，非官宣不可的地步？

雷军在发布会上指出，小米董事会1月15日提出研究电动汽车的前景。在75天里，完成“85场业内拜访，200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次高层内部讨论会，2次正式的董事会“，最终，决定造车。

而打消雷军“一开始是拒绝的，好不容易把手机业务做到今天，好不容易做到世界第三，手机这场仗还没打完，造车会不会分心“念头，做出造车决定的，无非是有钱、有人、有品牌。

众所周知，造车=烧钱，今年手机出货量重回第三的小米有多少“余粮“支撑造车大计呢？

最新财报数据显示，小米集团2020年实现收入2459亿元，同比增长19.4%；经调整净利润为130亿元，同比增长12.8%；同时，截止2020年底，现金储备超过人民币1000亿元。对比造车初期苦哈哈的蔚来、理想、小鹏等，小米的造车项目，宛如富二代，背靠父辈，不愁没钱花。

此前有业内观点指出，小米之所以在造车项目上遮遮掩掩，根本还是源于核心手机业务的羁绊。目前小米手机业务正处于冲击高端市场的关键阶段，核心业务冲高或将优先于造车。

“树欲静而风不止，在时代的大浪潮前小米应该何去何从？“

疑问之后， 雷军还是更清楚自己手中的牌码：“今天的小米不是10年前的小米，是值得我们大干一场的时候。我们有钱，有研发团队、工程师团队，有全球前三的智能手机业务，全球最完整的智能生态。“

据雷军介绍，目前小米的研发团队已超过1万人，今年还将扩招5000名工程师。

除了研发团队，粉丝、用户，同样是雷军在“人“这一层面的优势。

当雷军在台上发问“是不是只要小米能把车造出来，就卖得出去“，台下一片高呼”是“时，恐怕蔚来也要担忧一下，今后自己在用户运营方面的护城河会不会被小米这样的搅局者攻破。

10年练就的本领，只为和宏光MINI EV竞争？

如同在其他任何场合的宣言口号，雷布斯在万众瞩目下高喊“为小米汽车“而战时，所有人都群情激昂、热血澎湃。

经过半生努力，雷军迎来了手机业务重回世界前三，现金弹药超过千亿，完整的智能生态链，在这个时候选择开辟新领域，重新出发，开启下一次蜕变，是值得钦佩的。

但是冷静之后，汽车行业投资大、周期长，现在还异常充沛的现金储备能“烧“多久？能把手机业务带到世界前三是不是就一定能造好车？如何生产？代工还是自建产线？这些问题，都有待雷军作答。

还有一个关键点是，小米汽车如何定位。此前消息称小米汽车的品牌定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。但是，从部分调查以及网友的调侃来看，小米品牌的性价比特性深入人心，选择五万以下价位的人数远远超过其他价格区间，难道，10年练就一身软件、硬件本领的小米，最终要和宏光MINI EV竞争？

诚然，当年李书福曾用低价车打开过市场。但此后很多年，吉利都在努力摆脱低价带来的品牌损耗。

发布会的最后，雷军描绘了一个愿景：期待有一天，全球的每一条路上，都有小米汽车驰骋的身影。