上海车主提了几何C，开了六千公里后，直言有话要说

我是上海车主，提的是2020款 甄选续航版 550KM C++ Pro，裸车价格为18万元，目前已经行驶了6000公里。

​我买这款车还是因为朋友买过，这款车的续航能力很强，冬季也没有什么缩水，而特斯拉的冬季续航缩水是很严重的，所以综合下来我还是买了这辆车，这四个月我实际开下来，官方指导的续航为500公里，而实际能续航490公里左右，冬季也没有缩水多少，所以我是很满意的。

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整体外观来看，因为是新能源车，所以没有了前脸的进气格栅，整体的感觉是非常科幻的，就像是个未来的科技产品，然后银色的车标也是非常的具有质感，尾部的设计也是很饱满的，加上略有熏黑的尾灯，整体运动感是很强的，而且看上去非常漂亮。

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几何C的内饰采用的座椅是皮质材料的，而且中控台的设计也是非常的豪华，加上镀铬的装饰条，然后配上智能的语音控制车机，坐进驾驶舱让人有种驾驶未来战车的感觉，而且空调出风口的设计也是非常精致的，我非常喜欢。

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对于几何C的空间而言，我175厘米的个子，当调好座位之后，驾驶座的后排坐着还有两拳的空间，而且后备箱的容积也是很大的，我放了两个24英寸的箱子，还有不少的空间，所以日常家用来说是完全足够了。

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几何C的舒适性来说，座椅的包裹是挺软的，坐上去感觉不是很硬，坐着是很舒服的，因为是电机，所以没有了发动机的轰隆声，关上车门基本上听不到任何噪音，就是在高速上100公里时速以上，会有些风噪声的，整体下来比燃油车的舒适性还是强很多的。

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对于几何C的动力来说，当然比我原来的燃油车提速要快多了，切换到运动模式之后，甚至是可以感受到瞬间推背的感觉，但是运动模式就是耗电量要大些，而ECO模式就非常的省电了，能量回收比较大，而且动力性能也是不差的。

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对于几何C的电耗而言，目前我开了四个多月了，耗电量不是很大的，百公里电耗应该是低于15KW的，合着差不多1毛每公里，我每个月差不多跑1000公里，也就差不多100块的电费，之前开燃油车最少500多的油钱了，所以是很省了。

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几何C这款车的方向盘操控还是挺好的，感觉是非常轻的，基本上是指哪转哪，而且刹车的柔软度也是刚刚好，刹车比较精准，但不足就是转弯的时候会有点倾斜，可能是底盘还需要加强调教，希望厂家后期能够改善这个问题。

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总结：

开新能源车最满意的当然还是经济实用性，首先在上海这样的大城市，买新能源会送你免费的绿牌，上海境內全天都是不限行的，其次当然是比燃油车要省钱了，之前开的燃油车在上海城区差不多6毛，而这款新能源合着每公里电耗1毛钱，能够省下来不少钱。

而说到最不满意的当然还是几何C的价格了，因为我买的是顶配的车型，基本上是没什么折扣的，也是花了18个了，毕竟再咬咬牙就可以买特斯拉了，当然这个顶配车型的配置还是很丰富的，驾驶体验很不错。

整体性价比来说，因为我买的是顶配的车型，所以基本上是没有什么优惠，而上牌和办证都是免费的，所以这个价钱说真的也不便宜了，而且特斯拉都快这个价了，好在开下来续航能力没打什么折扣，保养几乎是可以忽略不计了，4S店都送我了，只能说性价比不是太高。