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众所周知,硬派越野与舒适豪华在很长一段时间内都是一对无法共生的矛盾体。数据显示,79.7%的SUV用户对越野充满向往,但是传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能,无法满足家用。而破解这样的难题,哈弗H9给出了标准答案。
其通过技术迭新和精准定位,不仅实现了让硬派越野与舒适豪华“握手言和”,更通过智能科技的加持,让硬派越野充满了娱乐性。一方面,专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的CCO低速越野巡航以及多达7种驾驶模式等,让“0”基础的用户也能享受到专业级越野乐趣;另一方面,智能驾驶、智能网联、智能越野等先进科技的加持,更为广大用户提供“0”门槛的智能豪华体验。
当然,越野实力有目共睹无需多说,咱们今天来说说哈弗H9的家用属性,看看这台硬派越野,到底能不能“穿上西装”。
舒适性上乘,越野家用兼顾
其实我觉得自主品牌车企还是非常懂国人的,他们知道消费者要什么,那就是豪华感、仪式感,看到这台车觉得够逼格,再加上越野能力不错,那就会毫不犹豫的掏腰包,哈弗H9正是这样。作为一款纯正的越野车,哈弗H9在家用舒适性上表现一点不差。
首先,从外部来看,其悬架的调校软硬适中,既不会太软出现过弯发飘的情况,也不会太硬导致滤震性差,很好地平衡了家用与越野的双重需求。其次,内饰用料和做工也大幅提升了舒适性,比如菱格缝线、座椅加热通风按摩、电动踏板等等,本质上都为了提升豪华属性。最后,哈弗H9的车机系统也非常丰富,语音控制系统、双模云端导航、OTA升级等等,基本的车载娱乐需求都可以满足。
同样是7座,咱们来看看汉兰达。2021款汉兰达的升级主要表现在配置上,豪华版、尊贵版两款车型增加了透镜式LED功能,新增了10英寸电子语音导航系统;豪华版、尊贵版和骑士版增添了最新车机版高德地图,而尊贵版和骑士版升级了棕色内饰。增配不加价,看似良心,却引来了不少人的不满。要知道,一台落地小30万的SUV,依旧没有实现全系标配LED头灯以及导航系统,这多少有些离谱。
市区完全胜任,出行有保障
试想一下,7座SUV满载的情况下,对汽车的动力系统是个多大的考验。抛开这种特殊情况,谁也不想自己买个四驱系统的SUV,还要承受动力不足的缺点吧。
哈弗H9搭载一台长城汽车自主研发的2.0T发动机,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m;采埃孚8AT变速箱的表现很平顺,与发动机匹配的非常顺畅,几乎没有顿挫感;油门输出十分线性,不会给你一点刹车就很激进的反应,但是能够随叫随到。早晚高峰可以开启ECO模式,油耗有保障。
汉兰达也是一台2.0T发动机,传统系统匹配的是“老朋友”爱信6AT,最大功率162kW、峰值扭矩350N·m,2.0T+6AT的组合没什么好说的,最大优点就是可靠,但是换挡平顺性、急加速方面的表现还是差点儿意思。多说一嘴,汉兰达车型之所以一直有加价提车的传统,是因为汉兰达车型的动力总成为进口件,需要走进口配额,而广汽丰田零件配额则是只有每个月8000件,这就决定了汉兰达一直处于供方市场,加价提车还不是人家说了算?
结语
其实我觉得,一辆车没有什么非常绝对的功能性,家用SUV如果四驱系统足够强劲,也可以越野;越野SUV如果足够舒适,也是家用的一把好手。就比如哈弗H9,近可以陪你通勤,远亦能共你流浪,在它身上我们看到了硬派越野如何与舒适豪华握手言和,这是硬派越野车最大的进步。
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