福特中大型SUV拥有6座领裕能否靠家庭和低价脱颖而出？

福特有一个“更福特、更中国”的策略，旨在针对中国消费者的用车特点推出更贴合实际需求的车型。这一策略催生的最新产品，就是由福特和江铃汽车联袂打造的领裕——一款针对三代同堂用车需求的中大型6座SUV。

文丨AutoR智驾 金山

昨天（3月28日），福特领裕以18.98-21.98万元的价格正式上市。

这是一个令很多人都没想到的价格，要知道，目前车市中搭载2.0T发动机的中大型SUV起步价都要23万元左右，例如：长安福特锐界、广汽丰田汉兰达。而福特领裕却以不足19万元起步，顶配车型也不到22万元，其价格优势显而易见。

谈到三代同堂、全家出行，很多人可能会想：买个7座SUV或者MPV不就行了么？

以往车市的消费理念的确如此，但当这些7座车型的销量逐渐扩大，消费者的用车体验逐渐深刻，很多人也发现了它们的不足。

7座SUV采用“2+3+2”的座椅布局，乘客进入第三排需要先前移第二排座椅并翻折靠背，然后再“钻”进第三排落座。而且，除了像凯迪拉克凯雷德和林肯领航员这样的全尺寸SUV之外，所有的大型、中大型7座SUV的第三排都只能起到应急作用，板正的坐姿和局促的腿部空间并不适合成人长时间乘坐。

如果让孩子坐第三排，空间是够用了，但又不方便照顾他们。

7座MPV在空间性和舒适性上倒是没什么问题了，但像大面包车一样的身型并不适合日常驾驶。如果你只有一辆车，在大多数不需要全家出行的日子，就只能开着这辆“大面包车”通勤，是不是很不方便？

于是，中大型6座SUV就有了市场空间，而且近几年受到了越来越多的追捧。“2+2+2”式的座椅布局既实用，又方便进出第三排。可以独立调节前后位置和靠背角度的第二排座椅，还让座舱空间的使用更加灵活，舒适性也堪比“商务舱”。

这就是福特领裕诞生的源动力，也是当今中大型6座SUV迅速走红的根本原因。

福特领裕的长宽高分别为4905mm、1930mm、1755mm，轴距为2865mm，比7座SUV市场的主流车型广汽丰田汉兰达（轴距为2790mm）和长安福特锐界（轴距为2850mm）都要长一些。

第二排座椅之间的间距相对更宽，乘客进出第三排也就更方便。第二排独立座椅拥有电动调节、通风/加热功能，可调节独立扶手、航空头枕，保证了良好的舒适性。座椅的支撑感很好，有点德系品牌的风范，但又相对软一些，保证了长途乘坐的舒适性。

在试驾福特领裕的过程中，智驾君曾以半躺的姿势坐在第二排，座椅对全身的支撑都很舒适，头枕也照顾到了颈部的支撑需求，以至于我很快就睡着了。这在长途旅行中算得上是一大福利了，即便是商务MPV也不过如此。

第三排座椅的空间比较适中，成年人可以轻松落座，但也算不上十分宽敞。这就是福特领裕的空间逻辑——追求空间也要适可而止，超出“够用就好”的“大”反而显得累赘，并不符合日常驾驶需求。

也正因为如此，福特领裕的外型才看起来并不臃肿，日常通勤、泊车时的驾控也会比较轻便。

在配置方面，福特领裕达到了同级市场的一线水平。在中控台上，双12.3英寸屏幕是当前车市的主流配置，车机采用腾讯TAI3.0汽车智能系统，应用生态很全面，包含了音频、视频、游戏、生活、汽车服务等多项领域，例如：微信车载版、飞常准、哔哩哔哩、喜马拉雅等，并且支持HiCar/Carlife等手机互联功能。

车机的语音交互系统对自然语音的认知率很高，基本上不会出错，反应也很快，几乎没有等待就能立即反馈。不过，这套系统不具备连续语音输入的能力，用户每次只能输入一个指令来调用一个功能，如果有后续的需求，只能再次说出“你好，福特”来重新唤醒系统。

腾讯AR实景地图导航是福特领裕的一个比较有意思的卖点，系统可以将实时拍摄的路况画面与导航指示标识叠加在一起显示在屏幕上，这种直观的导航画面有助于提升复杂路况的导航效率。此外，导航画面还可以在仪表屏和中控屏之间切换，满足了不同的使用习惯。

福特领裕搭载了福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，使得新车达到了L2级自动驾驶辅助能力。在领裕的车内，安装了12个超声波传感器、3个毫米波雷达、5个高清摄像头和2个ADMS芯片，从而实现了20余项智能驾驶辅助功能。

其中，前行驾控辅助具有带排队功能的全速域自适应巡航，可以完成全场景跟停跟走、有线居中/无线循迹全场景跟车。雷达的识别距离达到了150m，系统的预判能力还是比较强的。

在高速路况下，智驾君着重体验了这一核心功能。其跟车距离有4挡可选，本车与前车保持的距离比较适中。当旁边车道有车并线插入本车前方时，系统会相对较早地进行判断，在并线车驶入本车道尚未达到一半时就适度减速了，操作过程也很柔和，还是足够让人安心的。

在弯道中，车道居中功能也很高效，车辆可以自动平顺过弯。如果双手同时松开方向盘，大约半分钟之后就会听到警告声，提醒驾驶员重新握好方向盘。

除此之外，Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统的其他功能还包括：变道驾控辅助、避免碰撞辅助、交通拥堵辅助、交通标识识别、全自动泊车、盲区监测、开门预警等，已是当前车市中的一流水平。

在动力方面，福特领裕采用了2.0L EcoBoost涡轮增压直喷发动机，输出功率为165kW，最大扭矩为360Nm，匹配一款6DCT湿式双离合器变速器，动力配置达到了当前同级市场的主流水平。

由于福特领裕的整备质量超过了1800kg，因此它的加速表现比较中庸，再加上它全家出行的核心用车需求，动力调校也就不会过于激进。2.0T发动机的有着四平八稳的性格，想要激起它的更多能量，需要相对更深地踩下油门。

不过，这并不意味着领裕的动力弱，相反其动力储备还是足够充分的。在高速巡航状态下，继续深踩油门，车速表会迅速上扬，其整体动力表现与同级车型不相上下。

在驾控感受方面，福特领裕要比汉兰达敏捷一点，底盘调校也更具韧性。领裕的操控感很像德系车型，路感很清晰，转向也很精准，粗壮的方向盘手感很像运动跑车，只是其力度同样轻柔，不会带来操控压力。

因此，福特领裕的驾驶乐趣要比汉兰达略强一些，偏爱德系驾控乐趣的消费者会在它的身上找到更多共鸣。

目前，福特品牌在中国推出的SUV都比较“大”，锐界PLUS、探险者、撼路者都定位在中大型SUV市场。如今，全新推出的6座SUV福特领裕同样是一款中大型SUV，可见福特是看准了中国车市的特殊需求，持续聚焦在这一细分市场，用多款同级车型组成“组合拳”，用不同的功能取向来进行定位区分，以求全面覆盖中大型SUV的用车诉求。

相对于福特品牌旗下的其他同类车型，福特领裕更加关注家庭用车体验，乘坐舒适、空间灵活、配置齐全的它有着足够的市场诱惑力。而不到22万元即可买到智联车机、L2级自动驾驶辅助的优势，有望让福特领裕成为2021年中大型SUV市场中的一匹黑马。