ID.4 X的“反传统”设计是怎样的一种体验

今年1月份，上汽大众官方正式公布了旗下全新电动车——ID.4 X的售价，不到20万元的起售价是合资品牌中颇有竞争力的纯电车型。

不过相比于ID.4 X的外观设计、三电性能，新车的智能互联模块，以及整套富有科技感、前瞻性的车机系统有着更多新鲜的体验。

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人机交互界面的重新定义

在坐进车内后，我们其实不难发现，大众ID.4 X在有意地去打造一套简洁化、数字化的座舱，并针对很多细节之处进行了更为考究的开发。

具体来看，新车虽然采用了一副“多功能方向盘”，但这与我们日常所见到的形式略有不同。其中，位于方向盘两侧的功能控制区，由之前的物理按键，改为了触摸按压的方式，俨然有了数字化的味道。

除此之外，这种全新的交互方式，也可以带来感官层面的仪式感，贴合了整车简洁化、数字化的特点。

为了避免误操作，反馈不够直接的情况发生，新车根据不同按键的指令，对其纹路进行了凹凸化处理，并在命令下达时，提供了轻微的震动反馈。

同样，整个中控台也进行了大量的减法设计，在这台ID.4 X上已经几乎看不到物理按键与旋钮，它们早已被大量支持滑动调节的触摸板所代替。

传统的换挡杆也不复存在，取而代之的是位于液晶仪表右侧的电子“怀挡”，造型与很多科幻电影中所出现的飞船拨杆十分相似。

刚刚上手的朋友可能会有些不适应，但习惯后不难发现，这种“电子怀挡”不仅看上去很高级，还能节省一大部分空间。

得益于换挡杆的移位，整个中央通道的空间也被进一步释放。而在罩板下方，是手机无线充电面板与水杯架。

令我欣慰的是，新车在充电面板的右侧，还配备了两组Type-c接口，这不仅可以增加手机有线连接效率，还能满足副驾驶乘客的充电需求，可谓是一举两得。

其实，ID.4 X除了物理结构的升级之外，在系统与软件层面也进行了一定的改进，贴合了当代年轻消费者的口味。

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软件不“软”

对于我这个科技宅来说，此次ID.4 X最大的亮点，莫过于是全新的AR HUD抬头显示系统。与传统的HUD相比，这套系统带有现实增强的功能，因此在视觉呈现上会更加生动、逼真。

可以看到，这套AR HUD可以根据导航信息，将行驶路线投射到挡风玻璃上，进而为驾驶员提供更好的导航指引。

有趣的是，它在常规路线至今的基础之上，还提示了更为细致化的信息，例如该何时进入匝道、何时加速/加速、转弯等内容。

我想，有了这套系统后，即便您身处在陌生的城市、陌生的道路，也可以从十分容地驾驶车辆，彻底和迷路say goodbye！

而对于中控大屏来说，ID.4 X也进行了细致化的本土升级。据官方介绍，ID.4 X搭载了上汽大众最新一代的智慧车联系统。

它包括了智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能语音五大模块共30余项创新功能，在使用方式上更加人性化，操作起来也十分方便。

值得一提的是，这套系统还可以结合上汽大众所推出的"超级APP"进行配套使用，用户在手机上不仅可以操控该智联系统，还可通过上汽大众超级APP，实现在线寻车、电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态等多项功能。

由此来看，ID.4 X更像是一个结合了用户与生活的“超级交换机”，它通过强大的运算能力，以及富有科技感的交互方式，帮助我们实现了更简洁、便利用车需求。

另外需求强调的是，上述五大功能板块自提车后的五年内将全部对用户免费开放，这点还是蛮贴心的。

总

结

不得不说，在当今这个所倡导智能化、互联化的时代下，上汽大众ID.4 X在合资品牌中率先将纯电和新的人机交互体验带到了消费者的眼前。

大众在这方面一直秉承着稳健和可靠品质的节奏，不仅是实力的展现，更是对消费者负责的态度。

当然，这些超酷的车机体验带来的局不仅仅是操作层面的，更多是用车便利性上的提升。