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近几年，随着国内SUV车型的热销，很多厂商对硬派SUV寄予厚望，争先恐后地推出新车型希望占据SUV细分市场的一席之地。虽然不少主打越野属性的SUV车型进入市场，但是能够真正称得上是硬派车型的只有奔驰G级、路虎卫士、兰德酷路泽等车型。北京BJ80虽然很好地扮演了一个硬派车型的角色，但是在国内市场上并不受消费者的喜爱，2月份仅卖出了54辆，连续数月销量也都是两位数，这个成绩肯定背离产品规划时的期望。
对于北京越野，北汽集团寄予厚望，希望将其打造成为“中国越野车第一品牌”，甚至将最后一张汽车生产牌照也让渡给了北京越野。独立之后，北京越野在越野领域布局逐渐完善，以“2/4/6/8”偶数命名的车型主要偏向于硬派越野，均为非承载式车身；以“3/5/7/9”奇数命名的车型更偏向城市越野，均为承载式车身。从北京越野对产品的定位来看，北京越野想用北京BJ80攻占大排量越野车的“战场”，但这一战并不好打。
目前北京BJ80在售车型有3款，售价为29.80-39.80万元。从售价上来说并不亲民，同为非承载式越野车，北京BJ80要比北京BJ40高上两个级别，成了自主品牌中少有指导价超过30万元的SUV车型。
纵观整体中大型SUV市场，该级别市场一直被豪华品牌和合资品牌霸占。从汽车销量也可以看出，在国产中大型硬派SUV中销量最好的是哈弗H9（售价为20.98-36.88万元），2020年总销量也才卖出了22035辆。而北京BJ80那29.80万元的起售价比哈弗H9还要贵，确实让很多消费者望而却步。更何况在30万元的价位，选择性实在是太多，完全没必要去选择一款山寨车。
北京BJ80刚亮相就被不少网友称之为“众泰的弟弟”，因为这款车太像奔驰G级。都是方方正正的造型，整个正面除了格栅采用了五孔式设计以外，基本上与奔驰G级一致，连车尾的外挂式备胎与车侧脚踏板等细节设计也基本照搬了奔驰G级，看起来确实非常霸气。不过当你开着北京BJ80在路上时，本想好好的潇洒一下，不仅没潇洒起来，反而被人另眼相待，背后的苦与泪只有车主自己明白。
内饰方面，不管是从整体的造型还是细节处的勾勒，都没有新潮以及夸张的设计，虽然2020款车型用料和做工有了较大进步，但以当下年轻人的审美而言，略显老气。在空间方面虽然符合这个级别的表现，但由于座椅有点儿偏硬，再加上它非承载式的车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，对于长途出行的后排乘客来说，是非常大的挑战。
同时在配置方面也不是很丰富，以哈弗H9为参考对象，售价24.98万元以上的车型就开始拥有道路交通标识识别、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等高端配置，而BJ80在这些配置上全系缺席。
对于一款硬派SUV车型来说，动力表现可以说尤为重要。北京BJ80搭载了2.3T和3.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为231Ps和280Ps，峰值扭矩分别为345N·m和420N·m，传动方面，分别匹配6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。两种动力均匹配分时四驱系统，可是车型并没有装备中央差速器，相比起哈弗H9的三把锁，实在有点拿不出门。
虽然入门版车型起售价不足30万元，但其搭载的2.3T发动机+爱信6AT变速箱的动力总成让人存疑。对于喜欢纯越野的朋友来说动力不够用，在城市开又显得过于笨重，平均每百公里油耗14L左右，再加上这款发动机需要消耗95#汽油，较高的用车成本也不适合家用。
在2020年7月新增了3.0T V6发动机，与2.3T车型相比，在配置和动力上确实表现得都很不错。不过，这样的动力参数在硬派越野圈子里也并不出色，还不如福特探险者2.3T（最大功率为276Ps，最大扭矩425N·m）涡轮增压发动机的动力强，再加上作为一辆国产车来说，将近40万元的售价确实很昂贵。看来价格、定位与市场脱节，卖不好自然也就是情理之中的事情了。
车叔总结
随着时代不断进步，消费者买车需求更加众口难调，如果一款车只固守原点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。从目前的市场来看，中大型硬派越野车已经没有了太多生存空间，甚至经典的越野车型丰田普拉多、三菱帕杰罗都已经宣布停产。这种情况之下，北京BJ80仅靠酷似奔驰G级的外观，显然是行不通的，如果未来在价格方面再诚意一点，配置、舒适性、燃油经济性等方面再努力提升的话，那么它的销量会比现在强很多。最后，对于北京BJ80这款车你有何看法？欢迎留言互动。
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