全新UR-V “ 小市场 ” 里的 “大格局 ”

全新UR-V  “ 小市场 ” 里的 “大格局 ”

发明家、工程师、创新者，他们共同感知到：时代，不一定会奖励做得对的人，但是一定会惩罚落伍的人。

1886年，德国工程师卡尔•本茨成功研制出世界第一辆三轮汽车，同年戴姆勒成功研制出四冲程汽油机驱动的四轮汽车，随后两人共同注册了世界首台汽车的专利权。谁也不会想到，这一伟大创造影响之深会触达至世界每个角落。

半个世纪之后的1946年，在地球的另一端，技术狂人本田宗一郎在日本创立了本田，上至飞机、轮船、汽车，下至发电机、草坪机、灌溉机等辅助工具应有尽有，直到今日，研发，始终是本田最核心的竞争力。

而研发即创造，把已有的不同推向新的不同。

从技术沿革到产品变革

如果说戴姆勒•奔驰找到了开启“汽车革命”的钥匙，而本田则拿着这把钥匙开启了“技术革命”的大门。

任何事物从无到有再到创新，都需要大量颠覆性思维的人去捅破那一层天花板，或许期间伴随着争议，但随之而来的进化也总会让人眼前一亮。

1963年到1966年之间，本田从货车领域正式进军细分市场汽车领域，并相继推出S500、S600、S800三款跑车，在其先后迭代中，前置后驱、独立悬挂，马力逐渐增高……这奠定了本田以“技术”立本的品牌基因。

1967年，本田推出了影响整个日本汽车市场走向的一款车型Kcar N360，并将Kcar车型做成了日本小型车的极致。1972年，CVCC发动机开启的辉煌性能时代，时至今日，地球梦发动机，依然是当下动力单元不可逾越的存在。

而作为本田基因的最彻底传承者，东风Honda思考的是，在中国这个庞大的汽车升级消费面前，技术会翘起多大的销量？于是，一场酝酿已久的品牌升级，于2018年正式进入到以“品牌文化”为核心的加速发展期，东风Honda提出了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，在秉承年轻、运动的基础上，以先进科技为核心，打造最时尚的品牌形象。

而全新UR-V，正是诞生于新的品牌理念之下，在传承本田创新精髓的同时，也诠释了“技术狂人”对于当下“好车”的全新理解。

与新中产同频共振的价值观

吴晓波曾说，“这个国家拥有2到3亿的新中产阶层，他们是今天中国理性消费市场的主力，他们对美好生活更加向往，他们对家庭，对时间、对生命的理解跟30年前40年前已经完全的不同。”

实际上，早在2017年，初代UR-V已经触摸到了新中产消费的萌芽，以舒适的大5座产品率先打破市场7座SUV的固有格局，并凭借着充沛的动力、舒适的调教及精致的设计，在中大型SUV产品中崭露头角。只是，当时在二胎家庭更需要7座产品的舆论引导之下，大5座概念作为消费细分市场的拓荒者，其价值并未完全被认可。

直到在第二轮升级消费来临时，众多购车者在用车过程中亲身体会到了很多7座车型三排空间的鸡肋及利用率不高问题后，转而将目光移向了更加实用而舒适的大5座产品，于是，升级而来的全新UR-V刚刚好，满足了这些新中产们对于美好驾控生活的所有想象。

这种美好，首先体现在空间不仅仅是大，而是极致舒适。当市场中被冠以PLUS、L及PRO尾字母车型越来越多时，我们不难发现，各家车企已经get到了市场对于空间的需求，但是全新UR-V却更进一步，以VIP的礼遇，兑现给驾乘更加舒适的享受。

比如它的质感极佳的真皮座椅，软硬适中，支撑度恰到好处。同时，对于每个驾乘者都可谓考虑周全，比如第二排中间的堪称豪华级的扶手，有杯托放置水杯，触控屏控制车内各种功能的关闭，同时后排全平地台、分区可调节空调、充电插口、电动遮阳帘等等一应俱全。

再者，外出购物中，作为一台中大型SUV，不仅仅要满足于能装的基本诉求，还应有“方便装”这样的细节去熨帖驾驶者的心，而全新UR-V的带脚踢式感应开闭功能的电动尾门，就可以让拿放物品更加从容。还有它的独创的90度后车门开合角度，让上下车不会显得局促不便。

众所周知，新中产们是理性消费的绝对拥护者，不买最贵，只买最对，包括在产品配置层面，也是追求的恰到好处。在此方面，全新RU-V可谓拿捏的恰到好处，比如在各家车企纷纷推出超大双联屏时，它还是紧紧的抓住了“细节优化“的主旨，并兼顾了驾驶者传统的用车习惯，保留常用的物理按键。

像全新UR-V搭载的HondaCONNECT智导互联2.0系统，就针对中国购车者进行了很多优化，：车载导航系统强化了实时拥堵信息的提醒、导航系统的智能语音灵敏且丰富，增加了智慧停车场支付功能，不需额外分神去拿手机。

同样这一理念也体现在动力配置中，全新UR-V提供了两套动力总成，240TURBO版采用1.5T发动机，最大功率142kW和最大扭矩243N•m，它的性能已经遥遥领先于竞品。也是目前全球热效率最高的涡轮增压发动机之一，实现了动力与油耗的兼顾。

而对动力本身有着更高要求的购车者来说，可以选择370TURBO版的2.0T发动机，和曾经的“纽北最速前驱王”思域TYPE-RFK8搭载的发动机相同，最大功率200kW、峰值扭矩370N•m。匹配9AT自动变速箱，无论是起步中高速加速，都具有更好的平顺性和响应性。

由此可见，无论是“看起来”还是“实际上”，全新UR-V已经成为中大型SUV市场的颠覆者，特别是品质和细节层面，有着超越同级的价值优势。

东风Honda的向上之路

诗人徐志摩说：“我懂你，像懂自己一样深刻。”所谓“懂你”，并不是对你了如指掌，而是当所有人都以为你快乐的时候，只有他才知道你笑容背后的那种野心与不甘。

从传统汽车制造到智能出行转型，从仰赖性价比到品质为先，中国汽车行业新一轮的消费升级比预想的还要快一些，若要在未来十年的竞争中继续保持领跑优势，就必须从过去的荣光中走出来，且有壮士断腕的气魄，赋予“技术“更多的维度。

从这个角度讲，东风Honda可谓先知先觉，2018年开启品牌升级之后，实实在在的去践行新的品牌文化，而不是只喊喊口号，并一点一滴的呈现于其推出的每一款车型之中。

当年，全新思域的推出，既是这一品牌战略的坚定执行者，在车企纷纷转型平庸的大空间时，全新思域特立独行的保持文化调性，忠于运动基因，其推出后居高不下的销量，证明了其品牌战略的正确性。

随后，定位新精英旗舰的B级轿车INSPIRE，并未追随兄弟车型雅阁，去加入到价格战中，而是在品质和年轻化上进行差异化定位，坚守初心，去契合升级消费的大趋势。

包括全新UR-V，同样不被爆款思维所裹挟，宁可冒着小众的风险，去做细分市场的“轻奢调性“，不断爬坡提升自己，终于守得云开见月明。

写在最后

毫无疑问，全新UR-V已经成为颠覆国内中大型SUV市场格局的“U势力量”。从适应到引导，从领潮到颠覆，不断积蓄力量，助力东风Honda加速走向下一个“千万时代”，并在中国汽车发展的更高一层级进发，决胜下个十年。