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即便不是业内的从业人员也知道当下的新能源车市究竟有多火热。在过去的一年之中，新造车们屡屡创造造福神话，将行业一次又一次推向高潮。但资本的集结并不意味着所生产的车型在质量方面都能过关，在过去的一年时间中，由新能源车型引发的自燃、失速、失控时间也并不在少数，“甩锅”用户的问题也屡见不鲜，不少看似光鲜的车企，其实私下里早已被用户百般诟病。
不过跟多数车企表现光鲜，背后是非争议不断不同，理想汽车在过去的一年，却销量口碑双丰收。其旗下的理想ONE，以33457辆的成绩，成为了2020年度新能源SUV市场的销量冠军。同时，在车质网2020年投诉销量比的统计中，理想ONE还以万分之0.6的投诉销量比，成为了该榜单的头马。
实现交付的时间不过一年出头，就能收获这样的成绩，笔者认为，主要还是车辆本身的产品力和售后服务这方面给到了用户不错的体验。
先看其产品力，个人认为整个车辆最核心的亮点，莫过于有纯电动的驾驶体验，但没有纯电动车的“续航焦虑”。众所周知，纯电动车因为是直接由电池驱动电机，再由电机带动车轮，所以无论是在行驶的静谧性还是加速方面，给人的感受的都是安静且快。而理想ONE虽然搭载了一台1.2T的智能发电机，但该部分并不直接参与车辆驱动，车辆也是通过电机直接驱动的，因此在加速方面的快感几乎与纯电车无二，6秒出头的百公里加速足以证明这点。
至于静谧性方面，全车都配备了双层的隔音隐私玻璃，外加米其林的静音轮胎，平常行车过程中困扰人休息或者交谈的风噪、胎噪、底盘噪音基本上都能很好地被过滤掉，安静指数也相当高。
此外，比起纯电动车时不时便带给用户“续航焦虑”这点，采用增程式路线的理想ONE并不存在这方面的短板。开过纯电动车的朋友应该都知道，驾驶一辆纯电动车稍微要去些远一些的地方，就必须得规划出一条沿途有足够充电桩的路线，局限性大是一方面，还很可能还会遇上多车排队充电的情景，要是有急事一下子就会让人犯“焦虑症”。
但理想ONE因为自身的技术特性，并不完全依赖充电桩。在能够及时找到充电桩的地方，车辆可以通过充电来给电池储能以供给电机运转，但如果在找不到充电桩或者充电桩不足的情况下，用户还可以通过补充燃油的方式来保证车辆的续航，因为上述那款1.2T的智能发电机，在电池电量不足的情况下，会通过消耗燃油的方式给电机驱动力，继而保持车辆车辆正常工作。
因此当纯电动车车主还在焦虑排队时，理想ONE车主早已经通过加油的方式，继续踏上路途了。整车本身也具备800公里的综合续航，比目前的纯电动车大约多出了200-300公里的续航，跨市出行也不会有大问题。
再看其售后服务。这一部分在传统4S店的服务中，历来是遭用户投诉最多的一项，一来价格不透明，二来每做一次保养，总是会被额外推销其他服务，很是困扰人。但采用了直营售后模式的理想汽车，将服务流程完全透明化了，用户可以通过APP直接进行维修保养预约，并且维修项目和费用都会清晰在其中被标识出来，价格明确，也无多余项目推销。此外，官方为了进一步免去用户为了保养特地来一趟售后，还特地开通了取送车的服务，用户也只需通过APP，即可完成操作。
综合以上两部分，其实理想ONE的优势已经显而易见了，比起纯电车，它有着更为持久的续航和更高的远途实用性，比起传统的售后服务，它透明化的流程和取送车这样的贴心的举措也足够让用户感受到其用心。当然它还有其他不少优点，比如作为一款7座豪华中大型SUV，它售价只有30万出头，空间方面也是同级领先的存在等等。通过理想ONE在车市的走红其实也不难反映出一个道理，无论是在过去的传统车市还是未来的新能源车市，想要获得长久的市场地位，优质的产品力和售后服务，二者缺一不可
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