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很多人买车会首选合资车，比如在当下小型SUV里头，合资小型SUV动不动就12万以上的起步价，比如缤智就是12.78万起，1.5L车型动力弱还卖得这么贵，而1.5T车型的价格更是14.58万起，对于年轻人来说，这样的价位还是有些高了。而在国产小型SUV里，新宝骏RS-3的顶配车型才10万出头就能落地，同样搭载1.5T涡轮增压发动机，小编的妹夫就是新宝骏RS-3顶配车型的车主，他说自己的新宝骏RS-3体验感不输缤智，同时也让他明白了国产和合资的差距。
妹夫说自己当时买车也是首选合资车，从小在家里的长辈下耳濡目染，合资车的地位真不是国产车能撼动的，但是后面自己慢慢了解后，就有了不一样的看法，不否认合资车的实力，但是如果选择10万左右的车子，国产车要比合资车更厚道。比如缤智有1.5L和1.5T车型，新宝骏RS-3也有1.5L和1.5T车型，而且新宝骏RS-3的外观设计和内饰用料明显要比缤智更好一些。
就拿动力这块来说，新宝骏RS-3的1.5T车型最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，驱动新宝骏RS-3绰绰有余，再加上匹配的模拟8速CVT变速箱，既保证了动力输出的平顺性，而且还能提高发动机的工作效率，降低用车油耗。而值得一说的是，新宝骏RS-3还在2020年的CCPC中国产量车性能大赛上斩获东海站、成都站和天津站的小型SUV组综合冠军，性能表现受到认可，这不比缤智差吧。
而在车身外观上，新宝骏RS-3的表现也受到了权威机构的认可。星辉矩阵式的中网、分体式大灯、细长的LED日间行车灯和充满运动风的下包围设计，让时尚和动感兼具。三段式的腰线、悬浮式的车顶和可选装的双色车身也让新宝骏RS-3的车身设计更饱满和更年轻，这样的设计也让它斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，Good Design Award素有“东方设计奥斯卡奖”之誉，可见新宝骏RS-3的设计功底还是相当厉害的。
新宝骏RS-3的内饰设计和用料也很出众，不像合资车，这个价位的满满看去塑料感重。新宝骏RS-3的前排采用了软性的材质，触感细腻，而且仪表台正面运用的包覆饰件，采用不同的纹理材质，更显时尚和运动。钢琴式按键、镀铬包边以及游艇式换挡杆和全系标配的10.25英寸触控液晶屏，这些很难不吸引到我们的目光，相反在合资车上，基本看不到这些，这也让我明白了国产和合资的差距，国产已经处于领先的地步。
不过最让妹夫满意的还是新宝骏RS-3的座舱特别适合妹夫这样的年轻人，赛车式的平底方向盘会让人有驾驶的欲望，而一体式运动座椅则让这种驾驶欲望更强烈了，这种座椅包裹感好，而且侧向支撑到位，车子开快起来信心十足。同时新宝骏RS-3的主驾驶座椅还带6项电动调节和记忆功能，高级感满满，而缤智的主驾驶座椅全系都没有电动调节和记忆功能。
此外，妹夫的新宝骏RS-3还拥有前排手机无线充电、主动安全防护系统、ACC自适应巡航、前后驻车雷达、可开启的全景天窗、自动空调、外后视镜加热和电动折叠、全车车窗一键升降且带防夹手功能等配置，配置还是下了不少血本的，而且新宝骏RS-3的后排座椅靠背同样支持多角度调节，也不输给缤智。
如果以前你跟我说国产车追不上合资车，它们之间差距太大，我会信。但现在我不信了，而且现在国产车反而还领先了合资车，新宝骏RS-3和缤智就是一对例子。如今用车快半年的妹夫也越来越认可新宝骏RS-3，没有冲动去买缤智，而选择了让自己经济压力更小的新宝骏RS-3，这笔买卖做得划算。
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