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说起汽车的舒适性，很多小伙伴会想到宝马，那真叫一个舒坦。但是也有的小伙伴会想到的是被誉为“移动大沙发”的日产天籁。遥想当年，日产天籁以极强的舒适性，赢得了消费者和市场的高度认可，销量可谓是B级车的王者。但现如今天籁的月销量不过万，又是什么原因导致天籁被冷落了呢？
设计跟时代的脚步相比，慢了一些
早些年天籁卖得好的时候，设计在当时还是比较前卫的，同时宽大的空间也给了天籁很大的帮助。但是如今的天籁虽然拥有日产V-Motion家族式的设计语言，但是这套设计语言真的没什么可以聊的（主要是和轩逸太像）。整体上看比较一般。想对比竞争对手凯美瑞、雅阁甚至是阿特兹。在设计方面的运动感的营造上，天籁都要逊色不少。
除此之外，天籁的内饰设计依旧没能摆脱日系车的阴影。虽然同级别竞争对手在内饰方面的进步也不是很大，但至少在向着好的方面进化。但是天籁内饰设计给人的感觉，还是停留在原地，俗话说“原地踏步，就是落后”用在新款天籁身上一点都不为过。
整体除了优惠没啥太大优势
除了设计之外，日产天籁的整体售价与同级别竞争对手相比，没有什么优势可言。日产天籁入门版本车型的指导价为18.78万。整体上要比凯美瑞和雅阁的入门版本车型贵8000元。虽然在配置上，同级别相比，天籁还是有一定的优势，不过又有多少消费者会在意一些可有可无的配置呢？不过天籁的优惠倒是有够大的，这或许也是它唯一的优势了。
日产品牌力正在日渐降低
提到日系车。很多小伙伴都会说日系三强。但是仔细想想，日系三强当中你更愿意买谁呢？似乎80%的小伙伴会想到或者说最想想到的是丰田和本田。近几年日产的品牌力正在逐年下滑。品牌力对于中国消费者而言，是非常重要的。开不坏的丰田，买发动机送车，这些行业俗语都是用来形容丰田和本田的品牌特质。但是日产您听过什么特别的形容词吗？似乎就剩变速箱容易坏了。
动力总成便“弱鸡”，同级别竞争没什么实力
在动力总成方面，虽然日产拥有比强大的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机，但是低配版本车型，也是最走量的车型相比，天籁2.0L自然吸气发动机搭配CVT的动力总成就变成了“弱鸡”。天籁2.0L自然吸气发动机只有156Ps的最大马力，想对比凯美瑞178Ps的2.0L自然吸气发动机，动力还是弱了一些。
那高配车型方面，天籁强大的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机是不是就非常有实力了呢？在高配车型上，天籁的确拥有强大的动力输出，但是凯美瑞和雅阁的顶配车型都搭载了油电混动系统。在油耗表现方面要比天籁好太多了。毕竟买日系车，油耗方面的表现还是最重要的点。所以天籁的优势似乎有没什么可谈的了。
说到动力总成就不得不说变速箱。众所周知日产的CVT变速箱是日产品牌旗下车型投诉的重灾区。由于涉及的缺陷，用料方面的不规范，导致日产CVT的故障率特别高，甚至在汽车维修市场中，出现了日产CVT变速箱专修的产业链。这是对日产CVT变速箱最大的侮辱。
写在最后：天籁最为日产在B级车细分市场的王牌，应该秉承与时俱进的态度，积极更新自身的设计，找到同级别竞争对手之间存在的差距。通过更新和换代，尽快弥补不足，改进技术、发扬优势。这样才能找回曾经B级王者的感觉。
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