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自2018年“初出茅庐”以来，GA4家族终于在3月末迎来了自己的首个蜕变节点——GA4 PLUS。被赋予了“PLUS”后缀，也算对它的升级属性作出了明确阐释。
GA4 PLUS的大型轮廓与前款车型GA4维持一致，保留着最匀称的三厢身段，车头、车厢、车尾，各处的比例拿捏得恰到好处，在同级中具有不错的耐看性。
GA4 PLUS导入了传祺最新的设计语言，中高配车型配备了全LED大灯，细腻的灯组搭配倒梯形中网，提升了前脸的精神感。这里也是GA4 PLUS变化最大的部分，尤其是两旁尺寸夸张的气动饰件，很容易将它与“运动”二字联系一起。
值得说明的是，GA4 PLUS低扁而修长的车体是传祺轿车家族重要的辨识特征之一，与国内的“轿车粉”建立了审美共识。观察车身细节还能发现，GA4 PLUS具有丰富、规整的线条细节，包括贯通式腰线与新增的两道机盖棱线。对品牌出众的钣金工艺作了直观展现。另外，主打的“皓月灰”外色则进一步放大该车的轮廓细节，特别在强光照耀下，车身会显得分外有质感。
接着看内装。GA4 PLUS延续了前款的“T”字形仪表台。设计虽谈不上新颖，但在材质与配置的装点下，也不失有“品质”之味。
科技氛围是GA4 PLUS的主打亮点之一，顶配车型搭载着7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸液晶中控屏，并且采用了大家喜闻乐见的贯通式设计，层次感与整体效果得到了双重提升。只是受技术、成本所限，中央接缝还是清晰可见，好在对视觉体验影响不大。
中控屏内置系统为“ADIGO智联系统”，当中包含的语音系统可支持全国方言、长时免唤醒、跨场景上下文交互等人性化设定。可控范围有：多媒体、导航、电话、空调、天窗。对智能化、信息化概念，作了充分交待，并同时满足当下消费者对电子设备的强烈依赖。
GA4 PLUS的轴距与前款车型GA4完全一致，同为2660mm，属中规中矩，相比部分轴距达到2700mm的竞品，似乎并无优势。该车的实际体验状态是：正常坐姿下，后排的膝盖间距为一拳两指（参考身高1.8米）。就是说，对绝大多数人而言，都能在GA4 PLUS的后座上寻得舒适姿态。
目前，GA4 PLUS共推出了四款车型，指导价为7.58-9.98万元。相比前款，顶配价格降了16000元，巧妙的将价位段衡定在7-10万元区间，稍低于了同级对手，从夹缝中占得先机。
GA4 PLUS在缩减指导价的同时，更将版本数作了大幅精简，比如动力方面，全系以1.5T直列三缸引擎取代了四缸的1.5L引擎与1.3T引擎（有排放因素）。尽管免去了大家的“选择犯难”，动力体验也得到了增进，不过在一些舆论眼下，三缸即是不可逾越的“底线”。要让消费者从心底完全接受三缸，并不容易。
纵然如此，从某日系品牌对三缸的复兴来看，GA4 PLUS并不是全无机会，前提是：用切实的“利益”换回消费者的信任。例如5.3L/100km的综合油耗，以及9.2s/100km的加速表现。这两项成绩俨然盖过了同级的1.4T-1.6L引擎。证明GA4 PLUS跨出的这步“险棋”已成功了一半。
GA4 PLUS的四款车型，每一级的价差均为8000元，消费者在选择配置时，能更清楚的认知到它们间的价值差异。
出于对用车便利的考虑，这里先排除最低配手动版本，将眼光落在三款双离合车型上。8.38万元的235T自动豪华型与9.18万元235T自动尊享版，配置差异包括：前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入（前排）、皮质座椅、LED大灯（含日行灯与自动大灯）、主驾一键升窗（含防夹功能）、外后视镜加热除雾、感应式雨刮、后排空调出风口。以上中，前排侧气囊、倒车影像、外后视镜加热除雾、LED大灯、后排空调出风口皆是非常实用的配置，使主、被动安全与后排舒适性得到了“质”的提升，并且后期自行改装的难度较大。因此，这8000元没必要省。
9.98万元的235T自动尊贵版（顶配）则在此基础上多了17寸轮毂、前后排头部气帘、360度全景影像、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、主驾电动座椅、主驾座椅加热、后排座椅中央扶手、GPS导航、车联网、道路救援、更完善的语音控制功能、外后视镜自动折叠、自动空调。豁！咋一看，这8000元似乎比上一级花得更值当。全液晶仪表、全景影像、自动空调、座椅加热、17寸轮毂，全是成本不低的“阶进型”配置，价值远超8000元。然而，冷静一想，除了头部气帘、360度全景影像有利于用车安全外，其余功能倒也并非“必需品”。所以，为了权衡配置与购入成本，并杜绝无休止的“层层加码”，我还是推荐9万元出头的GA4 PLUS的235T自动尊享版。它在换来用车“满足感”的同时，价格也更容易被群众接受。
总结
广汽传祺对GA4 PLUS的升级，是多元而全面的。从动力系统到科技配置，每一维度，它都能为用户创造足够多的“惊喜”。可以说，在7-10万元的预算区间内，GA4 PLUS是吉利帝豪GL、长安逸动以外的另一个性价比之选。
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