看了这款内饰，豪华电动轿车也要被重新定义了？

奔驰EQS的出现将会重新定义行政级电动轿车，该车中控台的全新贯穿屏幕宽达惊人的148cm。此屏幕可能是当今汽车工业中最大的。

网易汽车3月29日报道 直到梅赛德斯-奔驰电动子品牌EQ的首款车型发布两年多之后，该品牌旗下最顶级的EQS才出现。而EQS的出现，将会重新定义行政级电动轿车，毕竟在它之前，传统豪华品牌还没有谁这么做过。

近日，这款行政级电动轿车的内饰官图首次被官方披露。尽管在此之前，我们对中控台上全新的贯穿式屏幕设计已经有所耳闻，不过其绚烂程度直到看到车型图才能领悟。

从驾驶席到副驾驶席之间，整个中控台上拥有三块OLED屏幕，无缝衔接不仅是对审美的要求，也是对工艺的要求，毕竟连两侧涡轮发动机样式的空调出风口也被“融合”进了这块MBUX Hyperscreen大屏中（没有MBUX Hyperscreen系统的车型则是独立仪表盘+独立中控屏）。

按照奔驰的说法，这块屏幕的宽度达到了148厘米，它是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，可能也是当今汽车工业中最大的。

不止于大。中央显示屏和前排乘客显示屏，均采用拥有独立发光像素点的OLED技术，无论在任何视角和光线条件下，屏幕均可呈现出高对比度的靓丽画面。

而且，在触摸屏表面下方还有12个传感器，当手指接触到特定区域时，执行器就会触发盖板的振动反馈，实现更为逼真、舒适的触觉反馈效果。

还有，全新MBUX Hyperscreen系统也是首次出现在车辆中。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）表示，“它是有史以来最为智能的车载显示屏”。

实际上，它的确可以做到将娱乐、系统设置等进行账户化管理，并可以根据周围环境、时间等因素，为用户主动推送相关功能，满足个性化需求。

比如，它会根据你的使用习惯，在主界面逐步增加或隐藏单项功能。假设你经常同时开启座椅和方向盘加热，当你再次打开座椅加热时，系统会提示需不需要打开方向盘加热；如果曾经在遇到减速带时使用过底盘升高功能，当车辆再次接近这个GPS定位点时，系统就会自动提示底盘升高功能。说的简单点，它有着极强的人工智能学习能力。

MBUX Hyperscreen是车辆的大脑和神经系统。为了支持它的运作，梅赛德斯-奔驰为其提供了8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件。

对了，这次奔驰还透露了一个之前从未透露过的消息——EQS将会采用电子声浪，两种模式的声浪是250名工程师的劳动成果：

第一个选择叫Silver Waves，它纯粹、简单、优雅和温柔，和奔驰本身的设计理念一脉相承。在这样的声音主题当中，并不会有太多的声音干扰驾驶者；

第二个选择叫Vivid Flux，适合于电动车的发烧友。这个声音主题使用复合的合成音效，声音主要体现未来感，同时也会给人带来温暖的感觉，奔驰并不希望电动车给大家带来冰冷的机器印象。

此前还有消息说EQS还有“Roaring Pause”的第三个选择，更强调的是澎湃的机械感和雄浑的力量感，不过这一点并未出现在官方资料中。

至于其他的细节，大屏上方的横向出风口采用了玫瑰金线条设计，其上的扇叶控制拨片采用隐藏式设计，所以看起来就像是在金线上浮动一般。这条出风口采用贯穿式设计从中控台一直延伸至副驾门边，还搭配有奔驰独有的氛围灯。

回到EQS本身，新车的设计者Steffen Koehl早在2014年就开始了着手打造这款车型，“弯弓式设计构思”是让这款电动车打破三厢造型的关键。

EQS的车身侧面完全采用了无缝设计，车门把手同样如此，车身整体非常简洁，没有多余的线条。整车风阻系数0.2，比新款特斯拉Model S（参数丨图片）更出色。

动力方面，新车还配备了前后双电机，在使用容量为110kWh电池组的情况下，续航里程可达700公里，能耗将低于154Wh/km，百公里加速时间仅需4.5秒，并支持最大功率350千瓦的超级快充。

根据使用场景的不同，奔驰EQS将推出12款车型，包括EQS 350、EQS 400、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53 AMG、EQS 55 AMG、EQS 63 AMG。

全新奔驰EQS内饰

按照官方计划，梅赛德斯-奔驰EQS将在德国辛德尔芬根（Sindelfingen, Germany）56号工厂生产，新车将于4月15日进行全球首发，并在同年8月海外上市。另外，新车将极有可能亮相4月19日开幕的2021上海国际车展。