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SUV用1.5T发动机,爬坡会动力不足吗?

小排量涡轮增压发动机已经是大势所趋,即便是奔驰、宝马等这些豪华品牌很多车型也都是搭载的1.5T发动机,甚至饱受争议的1.3T也派上了用场,那么如果选择1.5T的SUV去爬坡到底动力够不够用,咱们今天就来说一说?

前些日子一位朋友去看了奔驰GLB,这款紧凑型SUV搭载的是1.3T发动机,跟所有的厂家相同,奔驰尽可能地延迟了变速箱的升挡时机,以转速来提升动力。去试驾这款1.3T的车,低速行驶偶尔会有顿挫感,但是平顺性非常棒。试驾时满员上大坡的确有些吃力,Comfort模式下变速箱不再保持优雅的姿态,而发动机此时维持更高的转速,以便获得更好的轮上扭矩,松开油门会有泄压阀的声音,对于乘客而言这声音有些唐突。奔驰这款1.3T发动机最大功率136马力,最大扭矩200牛·米。



咱们再来看看最近比较火的国产车型哈弗大狗,这款车搭载的1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩为285牛·米,公路上跑起来很轻松,7速双离合变速箱乐于升档挡,高速120km/h,转速2100rpm,也够从容了。有车友开着大狗去越野,开启OFF PRAD进入爬山模式,低转速扭矩很好,一般的越野路段毫无压力,即使是爬大坡也都能轻松应对。1.5T车型实测0-100公里加速时间为9.66秒。综上所说,其实一般的城市道路以及一般的坡,1.3T的奔驰GLB和1.5T的SUV都可以从容应付,没有半点问题。



但是,如果真的是经常在盆地边缘行走,且多山、多大坡、多大弯的道路上,那么上面所说的车型就真的不太友好了。偶尔的短陡坡即便是五菱宏光也能爬上去;如果面对连续坡度45°的陡坡,小排量的发动机的确很吃力,1.5T无论是奔驰宝马,还是合资或国产的发动机爬坡都会有无力感。一般的道路上1.5T车型提速快,扭矩峰值早,省油,但是面对山路要么带不起空调,要么爬坡干吼无力。看看那些硬派越野车,大部分都是3.5L排量以上。而日系更是抛弃了涡轮增压发动机,其原因就是基础排量大。爬山其实是自然吸气发动机最大的优势。总而言之,爬山最安全的基础标配就是2.0以上排量的发动机,然后加上四驱系统。


总结

经常爬坡,还是大排量或者2.0T以上车型更好,如果就是平时的道路,别说1.5T的SUV,即便是1.3T车型也够用了。所以不是说1.5T车型爬坡不够用,而是要看爬什么样的坡。

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:何曙光)


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