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在国内小型SUV市场的竞争虽不像紧凑型那般激烈，但也逐渐成为各大厂商的必争之地，其中不乏一些高人气车型。由于一般合资小型SUV的价格区间与国产自主紧凑型SUV高度重叠，也使得低一级别的国产自主小型SUV在价格上更有竞争力。作为上汽荣威继RX5之后推出的小型SUV，RX3问世至今已接近4年时间里，虽然没有成为所谓的爆款车型，但对于不少消费者对其都不再陌生。去年，上汽荣威正式开启了品牌的年轻化战略，先后上市的荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX以及荣威iMAX8，在车标和造型上都采用了新的设计理念，荣威RX3中期改款车型，也顺应了这一趋势，更名为RX3 PRO，至此荣威集齐了“PRO”、“PLUS”和“MAX”这数码三兄弟。新车将于近期正式上市，今天要介绍的是其中2021款荣威RX3 PRO 1.6L自动精英型，一起来看看表现如何。
外观方面，新款荣威RX3 PRO同样出自于邵景峰带领的上汽设计团队，不过在风格上与之前的几款新车型略有不同；此次变化最大的部分，集中在车头部分，但并未使用最新的荣麟格栅样式。车头部分延续了荣威“数字律动”设计语言，通过较多平直的横向元素，勾勒出更显宽大的视觉效果与层次感，而且大部分位置都采用了黑色涂装，比起老款看起来更显年轻时尚。由于采用了各大面积的下格栅设计，中网位置变得相对略窄一些；六边形中网格栅与大灯之间呈贯通样式，内部密集的横向辐条采用亮黑色和镀铬点缀，与大灯结构保持着了较高的整体性。
大灯充分迎合了中网和车头整体轮廓，造型设计显得棱角分明，灯腔内部采用熏黑处理，远近光一体式灯组为LED光源，不过功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭，旗舰型增加了自动大灯。梯型下格栅周围辅以亮黑色边框点缀，搭配内部横向辐条，有点类似丰田车型上的设计风格；车头两侧同样加入了大尺寸导风槽设计，内部黑色的格栅，使得整个前脸更有气势感。
车身侧面与之前区别不大，整体轮廓能够明显感觉到大哥RX5的设计精髓，也算是提升品牌辨识度的一种做法吧。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上方，饱满的样式搭配车门下方的低腰线，既起到一定塑形效果，也能够让侧面看起来更显修长。后视镜外壳采用黑色涂装，集成了LED转向灯带，精英型仅支持单一的电动调节，旗舰型增加了镜片加热和折叠功能。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4437/1804/1651mm，轴距2625mm，属于一般小型SUV的常规水平。车型采用17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面五辐样式动感时尚，轮胎匹配玛吉斯BRAVO HP系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压显示。
车尾部分和车头一样在细节处增加了黑化处理，车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式，中间集成了高位刹车灯带。尾门中间一段隆起的筋线，起到不错的点缀效果，下方荣威英文标识，相比传统车标看起来更有档次感。尾灯周围加入了镀铬边框，灯罩表面也经过了熏黑处理，内部如箭羽状LED灯带，点亮后具有相当高辨识度。车尾底部黑色双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面相比之前的改动不是非常大，但同样可以感觉到气氛变得年轻不少，中控台造型属于在老款的基础上适当调整，兼顾了不错的实用价值。中控台表面采用了大块软性材质覆盖，中间辅以缝线工艺点缀，搭配周围镀铬边框和细节处的黑色烤漆材质，整体做工和质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘升级为家族最新样式，造型看起来精致有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘依然为传统机械指针和中间3.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常观察直观明了，其中间屏幕能够显示常用的行车信息。只有旗舰型配备了并线辅助和车道偏离预警。
中控部分，全系标配了一块10.1英寸嵌入式触控液晶屏，工整的屏幕周围边角与中控面板之间搭配的略显突兀，下方保留了一些常用功能触摸按键。内置斑马VENUS交互系统，支持CarPlay、Saiclink、HiCar连接，适用于全品类手机。标配单温区自动空调，控制面板同样集成在中控屏幕内部，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、运动模式切换等功能悉数配备。
精英型车内座椅表面为普通织物材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。精英型后排仅提供了一个手机电源接口，没有中央扶手和空调出风口功能；目前公布的三款车型都配备了可开启式全景天窗，后备厢常规容积485L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1474L。
动力方面，2021款荣威RX3 PRO继续搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩158Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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