北京现代第五代途胜L，韩系的倔强

第一代途胜伴随着中国SUV市场的黄金岁月，见证了“现代速度”的横空出世；第二代途胜与北京现代一起突破年销百万，从新人迈入主流；第三代途胜鼎力支持北京现代，在2016年巅峰时期达到年销114万辆；到了第四代车型，途胜则与ix35合力为北京现代重置了彼时的SUV格局。

而今，第五代途胜L来了

从第十代索纳塔到第七代伊兰特，再到刚刚上市的中期改款ix35和全新一代名图，北京现代在产品布局上的爆发尚未停止，可是，为了继续完成从终端市场上的营销到品牌层面的深化，北京现代身挑的担子，依旧难言轻松。

2020年，9月中旬第五代途胜在海外首发亮相时，“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，让所有人感慨现代汽车的设计功力再上了一个阶梯。时隔半年后再来看，国产版第五代途胜L带来的视觉新鲜感，仍然新鲜十足。

作为Vision T概念车的量产版本，第五代途胜L承袭了概念车的设计，通过黄金分割比例、硬朗前卫的线条勾勒，营造出了极具未来感的视觉效果。在车辆熄火状态下，“鹰翼”状的LED日行灯会隐藏于前格栅中，和前格栅融为一体。而在车辆启动后，日行灯又会自动点亮，成为新车在前脸设计中最独特的地方。

车辆侧面，和此前上市的第七代伊兰特一样，第五代途胜L同样采用了参数化切割腰线，通过线条的勾勒在车身侧面雕刻出多个棱角分明的表面，再搭配19寸双色刀锋大轮毂更营造出车身强大动感的姿态。至于尾部，新车则通过设置“鹰爪”LED贯穿尾灯以及行李厢盖隆起的折线将贯穿整车的切割线条得以收拢，强化了强烈的运动属性。

开阔且平直的仪表台、中置的10.4英寸液晶大屏、贯穿左右的空调出风口，组成了第五代途胜L中控设计的核心。而D形运动方向盘、按键式换挡机构的加入，也提升了整车的运动性和科技感。虽然从感官层面，新车内饰上带来的冲击并未像外观来得那么强烈，但不可否认，这样的搭配的确更为妥当。

1.5T GDi高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，相较于以往，这次我并不想过多地赘述第五代途胜L能给驾驶者那些细枝末节的感受。与其以主观臆断的视角向外界传达有所局限的观点，第五代途胜L之于北京现代，之于现代汽车的意义，或许更具市场参考的价值。

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