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近年，很多车企都在搞“差异化”，玩人设，贴标签，无所不用其极的彰显着“个性”。那么笔者觉得，它们应该看看比亚迪。比亚迪就像位“学霸”，学识渊博、默默无闻，然后撬动千亿市值，成为国内市值最高、全球市值第三车企，并告诉你“BYD”这三个字母，不仅是是build your dream（树立你的梦想），还是be your dad。
作为一家搞技术的车企，比亚迪早年研发DM（DualModel，双模驱动）技术后，曾官宣公布了一串数字：542——莫要将它当成摩斯电码，解构出个一二三四来，比亚迪没这文青调调，它们向来直白，且简单粗暴：零百5秒，电动4驱，百公里2升油耗——没错，当年发布官方数据，就是为了秀一下自家的技术，有多么牛逼，而比亚迪的技术真的很牛逼。
还记得前段时间沸沸扬扬的杭州“天籁加速赛”么？天籁官方叫嚣迎战所有量产车，结果被一群比亚迪汉的车主前来薅羊毛，官方最终含泪献上十几张油卡——由此可见，比亚迪高性能车的强悍实力。
言归正传，3月25日，搭载了比亚迪全新DM-i超级混动系统的第二款车型——宋PLUS DM-i正式上市。
这并非是一场无准备之战，要知道，月初上市的秦PLUS DM-i已然亮相了这套全新混动系统，并为其积攒了不俗的人气。
也正是因为秦PLUS DM-i的提前预热，比亚迪旗下首款搭载DM-i技术的SUV车型宋PLUS DM-i也相应获得了很高的关注度。
在介绍这款车前，笔者先提一嘴定价：比亚迪宋PLUS DM-i共推出4款车型，综合补贴后售价为14.69万元-16.98万元。
要知道在活动现场公开售价时，笔者听到了身边一片此起彼伏的“哇塞”。简言之，这个价位真心很哇塞。毕竟价格才是第一杀伤力，你能够以一台油车的价格，买到一辆混动车——动力强劲、省油省心，还是上绿牌，它不香吗？
当然口说无凭，比亚迪最喜欢做的事情，就是在那些自以为是的人面前用数据打脸：
这台新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，可迸发173kW的综合功率，110km版本百公里加速仅需7.9s，媲美2.0T燃油车动力。
同时这套动力的核心组件还包含着专用功率型刀片电池和大功率高转速电机，可以说，是当前比亚迪最为核心的技术。
与秦PLUS DM-i车型一样，宋PLUS DM-i也分出了51km（8.3kWh电池容量）和110km（18.3kWh电池容量）纯电续航的两个版本，其使用场景不难理解：
对于充电条件好，日常上下班通勤路程较远的用户，完全可以选择110km版本（配备直流快充、充电桩安装权益）；而对于充电不便的用户来说，51km版本也可以当作燃油车使用，不仅油耗低，驾驶性能还好。
我们来看一组官方数据 ，在亏电状态下，他们在深圳市区最拥堵的时间实测，其实际油耗不会超过5L/100km。同时，其综合续航里程高达1200公里。
聊完技术，我们再来看看其他方面：
外观上来看，宋PLUS DM-i定位全球首款宽体超混SUV，车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm——从数据上看，无论长宽，还是轴距，宋PLUS DM-i车型尺寸已相当接近中型SUV的水准，满足了国内消费者追求“以大为美”的审美需求。
同时宋PLUS DM-i的“大”还并非徒有其表，远超同级的数据只是一方面，当你真正迈入车内，就能够看到，新车后排的全平地板，以及最大可调至28度的后排座椅都为宋PLUS系列带来了兼容性极高、容纳空间极大的直观体验。
设计方面，宋PLUS DM-i采用八面龙吟的前脸设计，以独特的大嘴式格栅，配合与汉同源的“龙须”造型，极具视觉张力，与燃油、EV版本形成明显区隔，时刻彰显其独特属性；
内饰方面，宋PLUS DM-i则采用多层悬浮式设计，全新设计的日蚀蓝+苍穹灰新能源专属配色，清新、自然；搭配全包裹舒适减压座椅，实现当下非常流行的“沉浸式座舱”。
智能配置方面，且看我一一罗列：
宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、胎压数字显示、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能等等等等。
而这一串“花里胡哨”的丰富配置，一口气读下来，不啻于念完一长串的顺口溜。我们也能够从中看出，比亚迪想做的，是全维度地打造一台扣人心弦的家用好车。
“理工男”比亚迪的底色，在于对其核心技术的稳扎稳打、不断钻研，以科技力量建起足够高的技术壁垒，它的“护城河”就是自己的技术基石。而今年，在DM-i技术的加持下，比亚迪已经推出了秦PLUS与宋PLUS，据悉，上半年还计划推出唐的预售。因为方才上市，我们无法看到足够的市场反馈。但笔者衷心希冀，比亚迪的“王朝称霸”梦能够早日实现。
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