合资品牌反击战：20万级纯电动车就选这三款

在传统燃油车市场里面，尽管这几年自主品牌奋力直追，无奈合资品牌的销量仍然名列前茅。不过在新能源领域，自主品牌如垄断般存在，反观合资品牌的表现却不再强势，无论技术研发还是车型布局上都明显落后一大截。

不过发展新能源汽车毕竟是全球的大趋势，而纯电动车作为目前最主流的发展方向，虽然已经取得了一定的阶段性成长，但是对于消费者来说仍然存在很大的疑虑，在这种情况下选择购买纯电动汽车，那么车叔建议是尽可能选择品牌够硬，同时品质较高的车型。今天，车叔就给大家推荐三款20万左右的合资品牌纯电动车型，看能否满足大家的需求。

现代名图纯电动

售价：17.88万-20.38万元

续航里程：520km

在设计上，名图纯电动采用现代汽车最新家族式设计语言和EV车型专用造型，带来了优雅沉稳、富有格调的产品形象，大气稳重而又不失美感。

尺寸方面，名图纯电动的长宽高分别为4815*1815*1470 mm，轴距2770mm，仍然传承着准B级的家轿风格，带来越级、更舒适的独立乘坐空间。

配置方面，名图纯电动配备了12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘组成的超大智慧连体屏，并搭载百度智能网联3.0和23项ADAS智能驾驶系统，可以实现L2+级自动驾驶水准的智能安全驾驶辅助，科技感十足。

动力方面，名图纯电动配备的是集电机、电控、减速器于一体的三合一电驱动系统，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，NEDC标准下续航里程达520km，其性能参数堪称合资品牌中的佼佼者。更重要的是，低电量状态下充电12分钟即可行驶100km，一次性解决了消费者的里程和充电焦虑。

丰田奕泽E进擎

售价：22.58万-25.38万元

续航里程：400km

在电动化后，奕泽E进擎的前脸造型也经过了丰田设计师的重新雕琢，更加符合其纯电动的身份，并且奕泽E进擎独特之处还在于，和大部分采用了纯封闭式格栅的纯电动车型不同，奕泽E进擎在前中网的下方开了一条狭长的细缝，成功避免了消费者对纯电动车型前脸的审美疲劳，也让这台车更具辨识度。

尺寸方面，奕泽E进擎的长宽高分别为4405*1795*1575 mm，轴距2640mm，这一数据在小型SUV细分市场中具有一定优势。

奕泽E进擎内饰设计在丰田车型中算得上非常出彩了，不循规蹈矩成为了这套内饰的核心设计思路。中控大屏清晰度高且显示内容丰富，承担了整车的导航和娱乐功能，造型上也不是方方正正的模样，偏梯形的设计与下方的空调控制区域形成了非常好的视觉效果。

动力方面，奕泽E进擎搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，NEDC标准下续航里程达400km。

别克微蓝7

售价：19.78万-21.78万元

续航里程：500km

微蓝7的整体设计风格与大家认知中的别克车型有着较大差异，不通过车标很难辨别出它是一款别克的车型。车头没有传统意义的进气格栅，全被3D立体切面图案所覆盖，看起来前卫时尚。

尺寸方面，微蓝7的长宽高分别为4264*1767*1618 mm，轴距2675mm，短悬长轴的设计理念，使得侧面看起来非常协调。

微蓝7内饰设计语言同样源于别克360〫环抱一体式座舱理念，富有层次感的金色镀铬饰条贯穿其间，配合工艺精致的金色纹饰、遍布各处的3D立体图案，彰显优雅别致。

动力方面，微蓝7同样搭载了一台永磁同步电动机，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，NEDC标准下续航里程达500km。

车叔总结

比起自主品牌和造车新势力，合资品牌在新能源领域的表现确实不够出彩，但从这三款车型来看，合资品牌似乎已经找到了成功之匙，若再给它们一些时间，相信一定可以造出更适合中国消费者的产品，不知此时的自主品牌们是否感受到了压力呢？