星途揽月迈了一步

3月24日，星途刚刚上市了新车"揽月"，紧接着就开始在区域市场里收割第一批意向订单。目前，集合了揽月上市和启动第二季"星途X-超能挑战" 活动的营销下沉工作，正逐步在全国各省份铺开。

步子很快，一定程度上又反映出星途很"急"。

急于让奇瑞历时24年打造的高端旗舰车型快速实现逐级市场渗透；急于获得第一手的终端反馈信息，用到车型后续的改进中；急于赶在某合资品牌将旗下热销的"大七座SUV"换代前，将揽月的"根"扎得更深一些。

以至于当星途揽月项目总监刘晓南出现在山东站上市活动现场为新车亲自站台时，在她翻到了PPT里以"29758"概括揽月核心卖点的那一刻，你都能从讲解中感受到这位基于7座SUV的真实需求和现有车型的痛点打造揽月的二胎妈妈，所流露出的"这绝对是一款好车"的激动情绪。

为了验证由小身板的女性主导设计出的"大家伙"是否得到了消费者的认可，我们也向星途鲁豫大区负责人郝宏波求证，得到的答复是"揽月现有的订单中，高配车型占比很大"。

如果按照"车型平均售价趋高"这个判定维度，定位高端细分市场的揽月在入市初期阶段可以说是开了个好头。假设再结合揽月16.89万-22.99万元这一接近自主品牌SUV"顶格"的定价区间，也能将其当前的市场表现看作是助推了一把"中国汽车顶破价格天花板"的进程。

"这是我个人的一小步，却是人类的一大步"，首位登月的宇航员这样讲；"这是揽月的一小步，却是自主品牌的一大步"，揽月如是说。

这一步迈到了哪里？

迈到了揽月以4970mm/1940mm/1788mm的长宽高和2900mm轴距为用户营造的车内空间上：一个身高1.8m+的驾乘者按照自己的开车习惯调整驾驶位后，再依次坐到第二、三排座椅上，均能感受到车身尺寸上的富足。

迈到了揽月搭载的2.0TGDI发动机上：该款采用了350bar超高压直喷系统以及米勒循环技术等14项核心黑科技的发动机，可以爆发出187千瓦的最大功率以及390牛·米的最大扭矩，相当于V6 3.5L排量发动机级别的动力储备。同时，又得益于所应用的的AAM剪式双平衡轴系统，有效抑制了发动机噪音。

迈到了揽月390T车型"入门即顶配"的丰富配置上：标配12.3吋液晶高清屏、无钥匙进入/启动、智能启停、三区自动空调、CN95级抗菌空调滤芯+主动座舱清洁、疲劳检测、Lion雄狮智云4.0系统等，搭配即便如第三排空间也支持空调独立调节、背靠角度可调功能以及大尺寸侧窗、独立杯架和USB接口等细节设计，直观接收到揽月售价不足23万的顶配车型，相较一些23万多起售的合资品牌同级车型给出的诚意。

迈到了揽月为用户提供的主被动安全防护上：1600MPa超高刚性一体式笼式车身、可防护第三排的2770mm超大安全气帘，包含360°全景高清影像、FAPA全自动泊车辅助系统、ACC+TJA+ICA全速域跟车系统、FCW前碰撞预警行人、自行车识别、CVW正后方追尾预警等22项功能在内的支持L2.5级自动驾驶的ADAS系统。

这一步还迈到了揽月给出的"首任车主可享5大终身保障，发动机终身质保、变速箱核心零部件终身质保、整车基础保养终身免费、终身免费道路救援以及终身免费基础流量"承诺上；迈到了揽月小到0.1mm级零件匹配、1mm车身尺寸控制的精细化生产制造上；迈到了揽月呈现其所诞生于的"M3X火星架构"世界级先进性上。

如你所见，当与自主品牌进阶高端有关的"好车"定义不足以诠释揽月"这一步"的力度，不妨就将目前星途旗下这款最大号车型的脚步幅度，看作是星途"品牌向上"意志的另一种表达。揽月被赋予的，就是"要在市场里留下痕迹最深的车辙"的使命。

而顺着这道压痕望去，星途接下来将迎来产品大年，继续向轿车、SUV、MPV以及纯电领域布局，想必以揽月这款旗舰车型做标杆，未来的新车也都会在这个基础上向前"再迈一步"。同时，我们与星途方面沟通后也了解到，2021年，星途品牌要在去年的销量基盘上实现翻倍，并向翻三倍的高标任务发起冲击。

看来，随着揽月迈出这一大步后的"落地有声"，星途已经具备了"往我想要的地方去"的信心。

（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）