丰田GR Yaris，带有最后一个特殊的认证，Celica GT-FOUR
它是什么？
正式名称为GR Yaris，但它很容易被称为Toyota Hot Hatch Hyper Machine。这家日本巨头已经等待了很长时间，进入了热门的小钢炮游戏，并带着一辆意味着生意的汽车来到了这里。
从最早的谣言开始，人们就对丰田将生产什么产生了巨大的期望，随着更多具体细节的出现，丰田很快就大肆宣传。但这并没有因为任何想象力引起的炒作错误。这是丰田汽车对其Gazoo Racing Performance子品牌进行大量投资的最新产品，同时也是与该公司屡获殊荣的世界拉力赛车队的直接结合。
因此，问题是–它可以辜负炒作吗？
它有任何赛车血统书吗？
这一切都与赛车有关。GR Yaris是日本巨人2022年世界拉力赛车锦标赛参赛作品的特殊命名（这是自1990年代末Celica GT-Four之后的第一个来自该公司的产品）。为此，它具有独特的平台和独特的车身，可帮助丰田为下一个赛季及以后制造更具竞争力的WRC赛车。
丰田在研发GR Yaris时考虑了2022年WRC法规
虽然它可能带有Yaris铭牌，但与紧凑型城市小快艇却几乎没有共同之处。该车的前半部分使用了与Yaris相同的基础，但后端与卡罗拉具有更多的共同点。全轮驱动系统来自RAV4，使GR Yaris的DNA更加复杂。
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但是，到目前为止，标准Yaris和GR之间最明显的区别是车身。“普通”车型是五门车型，而GR Yaris具有独特的三门车身，可以容纳其宽履带，全轮驱动系统，并为WRC提供更好的外形。阀盖，门和后挡板均由铝制成，而车顶则由碳纤维制成，以节省宝贵的重量。
尽管所有这些都将帮助下赛季取代塞巴斯蒂安·奥吉尔的人（假设法国冠军按计划退役），但它也给人留下了深刻的印象。
引擎盖下是什么？
GR Yaris的另一个独特元素是引擎。至少就目前而言，因为有猜测称另一种GR模型将在不久的将来使用同一台电动机。从表面上看，这是一款1.6升三缸涡轮增压汽油发动机。过去，即使是类似尺寸的四缸发动机，也都难以与2.0升热舱口盖发动机竞争，但是丰田工程师利用这种小型鞭炮解锁了一些特殊功能。
丰田GR Yaris
尽管体积小巧，但小巧的发动机仍可提供200kW的功率和370Nm的扭矩，足以使其与206kW Hyundai i30 N，213kW Volkswagen Golf R和228kW Honda Civic Type R等同类产品竞争。
纯粹根据它的拉力来忘记阅读的内容，您不会知道它只有三缸，因为它可以将您推回座位。它不仅很难启动，而且在整个转速范围内都保持强劲，这使它既有力又有弹性。
它发出三缸的声音，但这就是赠品。但这比您通常从三缸城市汽车中听到的声音更深，更令人发指。
该发动机与六速手动变速箱相配，丰田公司甚至没有为开发自动变速箱而烦恼-这是一款适合热舱口气纯粹主义者的汽车。这也是一个很好的“盒子”，不仅是零件箱抓斗，传动比还与发动机很好地匹配，而杠杆则有不错的短行程。
它如何操控？
Yaris / Corolla拼接后的底盘主要由末端驱动，以适应全轮驱动系统（据报道，该系统主要基于RAV4 SUV中的相同系统），但它也允许新的悬架设置以改善操控性。
前部与Yaris中的McPherson支撑杆相同，但后部是比标准Yaris更复杂的多链路设置，从而可以进行更动态的调整。丰田的Gazoo工程师可以调整汽车的行驶方式，使其与市区小快艇的行驶方式完全不同。GR Yaris具有直接性和响应能力，使其跻身最佳热舱口之列。转向也得到了很好的帮助，转向也得到很好的分类，从而为驱动器提供了良好的响应和反馈。
丰田GR Yaris
悬架在操控性和乘坐舒适性之间找到了很好的折衷方案，因此也进行了很好的调整。尽管行驶平稳，但从来不会感到不舒服，除非您发现自己在不平的道路上行驶，这时它会变得很忙。
制动是通过356毫米的通风前盘进行处理的，前制动盘由四活塞卡钳夹紧，后部有297毫米的通风转子，两活塞卡钳。他们的工作做得很好，提供了坚实的延迟能力，并具有强劲，稳定的踏板感觉。我也很感谢丰田坚持使用老式的手刹（而不是现代的电动按钮），这意味着在打滑的过程中可能会有一些乐趣。
但是，GR Yaris并不完美，轮胎存在一个问题，在很大程度上困扰着它的使用。丰田为常规GR Yaris配备了Dunlop Sports Maxx橡胶，这根本无法与我们在其他热舱口上体验过的米其林Pilot Sport和Pirelli P Zero（甚至是Continental）轮胎相提并论。
不幸的是，我们大多数的测试驾驶都是在潮湿的环境中进行的，但是即使如此，轮胎缺乏抓地力的情况有时还是令人震惊。有时候，汽车感觉像是要在道路上转向不足，特别是在粗碎沥青上。在“运动”设置中退出某个角落时，它有时还会在后部滑动并滑动。尽管我们不能肯定地说他们在干燥状态下的表现，但与许多在干燥道路上驾驶GR Yaris的同事交谈时，他们对Dunlops也表示了类似的失望。
不管Dunlop是否是公司决定，不幸的是，轮胎根本不如底盘好，这对于Gazoo团队做出了出色的工作使它成为这样的小型火箭来说实在是可耻的。据说即将发售的GR Yaris Rallye限量版将进行多项技术升级，包括米其林Pilot Sport 4S轮胎……
反弹阶段太明显了。此外，这是为柏油碎石路面（而非砾石或积雪）调整的热舱口。理想的地方是一条狭窄的技术路线，使您可以探索底盘的极限，例如Winton。这样一来，您就可以真正体验GR Yaris的功能，看看它的功能，并真正看到Dunlop的站立状态。
内部是什么样的？
在过去十年左右的时间里，丰田在客舱展示方面一直取得稳步进展，而GR Yaris就是一个很好的证明。这个品牌（很正确）为86跑车的普通而便宜的内饰作了准备，但显然，它吸取了教训，并确保GR Yaris不仅开得很好，而且是一辆不错的汽车。
丰田GR Yaris
不，它不是豪华车，但布局集中在驾驶员身上，材料的外观和感觉都很好，并且有很多方便的存储区域。座椅值得称赞，在这种动感十足的汽车中提供了您所需的支撑，而不会感到坚硬或稀薄。
GR Yaris的明显优势及其独特的三门布局是受损的后排空间，后排空间确实很小，使之成为两座热舱门-这在今天已经很少见了。
物有所值吗？
用Obi-Wan Kenobi的话来说，这在很大程度上取决于您的观点。GR Yaris的尺寸与福特嘉年华ST（32,290美元起）和大众Polo GTI（32,890美元起）大致相同，但价格要比包括现代i30 N（41,400美元起）和福特Focus ST（从$ 44,890起）。
尽管GR Yaris的体积很小，但价格却高达$ 49,500，加上公路费用，这意味着您要花超过$ 50k来购买紧凑型掀背车。这使其与本田思域Type R（起价$ 54,990）和大众高尔夫R（起价$ 55,990）相提并论，它们提供了令人印象深刻的性能和更大的空间-这是许多热掀背车主的主要购买因素。
丰田GR Yaris
我会买一个吗？
它符合宣传吗？是的。那是否意味着我会购买一个？我很想说“是”，因为我非常喜欢GR Yaris，但老实说我不确定我会自己买一个。
对于过去几年中最受人们期待和称赞的高性能汽车，不要争论不休，但是对于我来说，“物有所值”的方程式就没有意义了。
毫无疑问，GR Yaris是一款出色的掀背车，由于其强劲的发动机和拉力赛车的操控性，因此非常适合开车（有时会有点发毛）。但是在空间和极限处理方面的妥协在某种程度上削弱了它的吸引力。
简而言之，如果我在热舱口上花费5万美元，我会觉得我要做的第一件事就是去当地的轮胎店购买一套米其林或倍耐力汽车。再加上即使以这个价格，Rally版本也提供了更多的功能（至少在纸面上），具有更好的包装-前后限滑差速器，米其林轮胎和独特的悬挂调校。
因此，即使您花了很多钱，您最终还是会得到一个可能更好的GR Yaris。关于同价但更大的思域Type R和Golf R，您不能说这话。
即便如此，毫无疑问GR Yaris值得等待，值得得到如此多的炒作。欢迎来到丰田热舱俱乐部。
2021 Toyota GR Yaris价格和规格
价格：49,500美元起，另加公路费用引擎：1.6升三缸涡轮增压汽油力量：200kW在6500rpm扭矩：370Nm在3000-4600rpm传播：六速手动全轮驱动燃油使用量：7.6升/ 100公里车轮：18英寸合金轮胎：225/40 R18长度：3995毫米宽度：1805毫米高度：1455毫米重量：1280公斤0-100公里/小时：5.2秒
