V6引擎+全系全时四驱，整车“黑化”，选豪华SUV先看看它

如今国产车企的发展越来越快，这意味着车市的车型越来越多样，有些品牌曾经“昙花一现”，有些车型则凭借可靠的口碑和产品力，成为了“爆款”，特别是在SUV领域，比如哈弗H6、欧尚X5、长安CS75PLUS等车型，但是在中型和中大型SUV领域，国产品牌还有所欠缺，说白了，就是高端领域还没有真正能和合资车竞争的车型，暂时还无法支撑国产车企更进一步，我们也只能在合资车型里挑挑选选。

说到合资车企就要聊到德系和日系两大“派系”，它们凭借着广阔的受众范围和车辆的多样性，在国内有着良好的口碑和销量，其中以大众品牌最为出色，毕竟它的存在时间够长，无论是怎样的资薪阶级都能找到适合自己的车型，最近ID.4 X的交付让大众又有了更新的宣传力，今天要聊的这款中大型豪华SUV同样来自大众，搭载V6引擎，全时四驱、托森式差速器等均有配备，它就是途锐。

途锐现在的官方指导价为59.18至82.18万元，新车于去年8月份上市，去年11月、今年1月、3月均有上新车型，看得出来，大众是想要将途锐的车型尽量丰富化，以面对更多的消费人群，那么接下来让我们一起看一看途锐的具体表现如何。

既然是豪华SUV，我们就先看一下动感的外观，虽说大众车型的外形大都一样，途锐的商务气质也属实不强，但是运动气质当真无可挑剔，这在于黑化的外观，格栅、轮毂、尾灯、行李架、车窗包围等细节，均采用熏黑处理，将车身打造出的凝实又运动，再加上4878*1984*1417mm（部分车型高度1686mm）的全车尺寸，2899mm的轴距，整车看上去又宽大又霸气，而且也赋予了车内充裕的空间，特别是后排，座椅设计符合人体工程学，高度比前排更高，也比前排更加后仰，无论是头部还是腿部的空间，只能用充裕来形容，采用皮革包裹，尽可能的对消费者的乘坐体验进行一系列优化。

看完这些，顺便来看看内饰和科技配置，途锐的内饰给人一种简约大气的感觉，中控台上的细节把控合理，采用碳纤维和高级皮革拼接，看起来摸起来都很细腻，前排最吸睛的，莫过于高达15.3寸的中控超——大屏，与12.3英寸的液晶仪表搭配，科技感直接“爆棚”，小编觉得最值得介绍的，就是其手势控制、语音控制、自带WiFi这三项功能，常开车的朋友都知道，在行驶过程中，如果中控能给到自己省心的操控体验，将是多么方便、舒服的事情，另外车内还有30色氛围灯、CN95级空调系统、分段式全景天窗、3D地图等，配置可谓应有尽有，从个人角度来看，途锐的科技感和人性化，完全不输同级的奥迪Q7和宝马X5。

看完了这些，再来看途锐的“三大件”，提供2.0T和3.0T的V6引擎，最大马力分别为245PS和340PS，峰值扭矩为370牛米和450牛米，全系车型匹配8AT变速箱，油耗在8L和9.5L左右，动力系统对比奥迪Q7、宝马X5同样不遑多让，而且油耗“小有优势”，此外途锐全系均为全时四驱，配备托森式差速器，选择双多连杆独悬设计，再加上21寸的轮毂，无论是滤震性还是应对路况，都有很好的表现，面对崎岖山路和城乡小道也可以做到岿然不惧，这么看来，途锐的动力核心与奥迪Q7和宝马X5不相上下，定价却便宜了五、六万，就小编的角度来看，该车更适合追求驾驶操作，和需要经常面对特殊路况的消费者。

但是“车无完车”，以德系车企的造车水平，质量是无可疑问的，但是细节方面的表现决定车型的口碑，途锐的大修反馈确实不多，但是这么长的销售时间里也积累了一些问题，其中常被消费者反馈的，是该车中控、后视镜、刹车，甚至门把手有异响存在，而且行驶过程中的风噪略感明显，被吐槽“不动不响，一动就响”，所以如果选择途锐，小编建议消费者经常检查车况，这些细节问题算是“拿蛤蟆砸脚跟——不疼但是膈应人”，及时检修，以保身心健康。

总的来说，途锐整体的产品力与同级的奥迪Q7和宝马X5不相上下，甚至在经济性和性价比略胜一筹，只是车身外观更偏运动感，商务气质没那么强烈，更适合喜欢驾驶和操控的朋友，当然，车身各处的异响问题也不能忽视，那么对于这款途锐你怎么看呢？