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我国的车市贵为世界第一大市场，蛋糕不仅大，而且销量巅峰远未来到，所以你看到了全球几乎能叫得上名字的车企都来到中国建厂，想要分一杯羹。但是这么多年过去了，车企销量冠军的宝座一直被大众牢牢把控着，不止是销量领先，南北大众的影响力也是无人能出其右。
大众之所以能有如此成功，一是因为它进入中国比较早，占了先入为主的优势；再者就是大众集团对中国消费者的喜好研究得非常透彻，大气的外观、宽敞的空间、不高的油耗以及扎实的底盘都足够吸引人。所以，即便它的小毛病不少，依旧没能阻挡人们对它的喜爱。
你看一汽大众速腾，上市十多年，经历过断轴、干式双离合变速箱问题以及各种简配，但是销量依旧坚挺，2020年全年卖出299839万辆，排名轿车销量榜第五。对了，排在它前面的还有大众的宝来和朗逸！
不过，强如大众也有销量极惨的车型，就比如上汽大众威然，作为大众对抗别克GL8的重磅车型，去年上半年才上市，不到一年的时间，月销量竞争只剩个位数，2月份才卖了3台，创下了一个不大不小的“奇迹”。
威然作为大众家族唯一一款国产中大型MPV，有着流线型的外观，5346*1976*1781mm的尺寸，轴距达到了丧心病狂的3180mm，无论是个头还是轴距都完胜别克GL8，就是这样一款个头超大的MPV，还挂着大众的LOGO，销量却不尽如人意，从上市后销量最高的一个月也只卖出了3815台，隔壁家的别克GL8可是动辄销量上2万，差距相当之大。
一向是出一款爆一款的大众，怎么这回不灵了呢？以下几点或许是原因所在：
首先，威然来自上汽大众，上汽大众这一年来可是流年不利，帕萨特的碰撞测试直接把上汽大众的底裤揭穿，让人看到了这家车企为了赚钱竟然可以置消费者的安全于不顾，堂堂中级车，撞出了一个垫底的成绩，连5万块的国产都不如。
帕萨特尚且如此，上汽大众的其他车型又能好到哪去？所以你看到了上汽大众销量在过去一年几乎一直在走低，所以威然的销量自然也会受到影响，虽然别克GL8的碰撞成绩也一般。
再者，威然的起售价来到了28.68万元，它可真不便宜，别克GL8的起售价也只有23.29万元，威然的2.0T高功率版本起售价已经来到了36.98万，有这个钱买个凯迪拉克的XT6不香吗？
第三，威然的整体设计的确好看，时尚动感，但是这个价位的车子用途大多以商务为主，来自大众MQB平台的威然更像是一款拼凑出来的MPV，它有着长长的车头，高高的地台，SUV一般的C柱，和正宗MPV显得有点格格不入。
而且过长的车头也挤压了内部空间，它的第二排和第三排乘坐感受只能算一般。
还有，仅有4款车型的威然，选择性本来就不多，还整出个高低功率版本，低功率版本137kw的最大功率带动威然2.1吨重的车身，只能算将将够用，变速箱用的还都是大众的7挡湿式双离合，这款变速箱在质量稳定性上也和AT变速箱没法比。
最后，MPV市场真的没有大众什么事，商务GL8，家用奥德赛和艾力绅已经成了很多人的潜在认知，本就没有太突出的产品力的大众威然，销量受冷也不奇怪了。
咱们的车市已经渐渐走向成熟，人们的消费理念早已过了看品牌掏钱的年代。你看那些卖得好的车子，在空间、质量、产品力、安全性以及性价比上都能做到面面俱到，而各方面一般的大众威然显然不具备热卖的条件。
只是，一个月才卖出3台，着实太少了点吧……
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