试驾中国旗舰车型 红旗E-HS9、红旗H9

1958年，第一辆红旗牌轿车就诞生了，一直以来红旗汽车都有着中华民族的鲜明特色，所以对于中国人而言，红旗不仅是一个家喻户晓的汽车品牌，更承载着深深的情怀和神圣的记忆。自2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，明确“中国式新高尚精致主义”为品牌理念以来，红旗一直不断地推出新车。其中最受瞩目的当然是高端旗舰车型红旗E-HS9和H9，一经上市就掀起了一阵关于“东方美学”的热潮。

无论是从外观、内饰，还是科技、舒适、安全配置，“双9”车型都超越合资豪华品牌，那么最为关注的动力、底盘、操控等方面究竟怎么样呢？一天时间能够驾驶和乘坐红旗E-HS9和H9两款豪华旗舰车型又是一种怎样的体验？本文将一一揭晓！

红旗E-HS9，H9在外观上都采用了最新家族式设计元素，其直瀑式进气格栅代表着“高山飞瀑”的设计理念，车门把手均采用了隐藏式设计，双色车身设计，整体来看大气且不失韵味。在内饰上，采用全舱环绕的中轴布局、随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理、梦幻千色的氛围灯光，内饰对称式布局配合柔和线条，诠释“浩雅中正”之美，尤其是E-HS9车内共有7块独立大屏，整个中控仪表台都内嵌了屏幕，就算坐在副驾驶位置，也能够有自己的娱乐屏幕，科技感爆棚，娱乐性更佳。所以必须要给红旗的设计师“加鸡腿”。

红旗E-HS9，H9在驾乘舒适性上真的没得说，一个字“爽”，去程驾驶和乘坐E-HS9为四座版本，每个座椅都带通风、加热、按摩功能（带三种模式），而且都能够在屏幕上面独立操作。两款车型都配备有C位“一键舒躺”功能，可以随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”，能够让每一块骨骼和肌肉得到最畅快淋漓的舒展和放松。

要非常优质的驾乘舒适性，宽大的车内空间是其前提，E-HS9的轴距达到了3110mm，同时有四座、六座、七座版车型可选，特别有意思的是其门板储物盒，不使用的时候可以关闭，能够放一些比较私密的物品，优雅且高大尚。而H9的轴距为3060mm，3.0T车型也有四座版本可以选，后排乘坐舒适性会更高。

天下武功，唯快不破，动力系统是所有消费者最为关心的一部分，本次试驾的E-HS9为四座版，最大续航510km，采用双电机布局，最大功率可达405kW（551Ps），最大扭矩可到达750N.m，0到100km/h加速仅需要5s。同时，还有7种驾驶模式可选，试驾过程中选择了长续航模式的情况下，动力更加绵柔，一部分耗电的功能也无法启用，比如按摩功能，但是续航更多，适合长途行车；如果选择运动模式，可以明显地感觉到动力的强劲；无论是起步、加速超车都能够从容应对。

红旗H9的动力有2.0T与3.0T两种，回程的时候驾驶车辆为3.0T四座版车型，搭载3.0T机械增压发动机，采用前置后驱的驱动方式，最大功率208kW（283Ps），最大扭矩400N.m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。首先，其加速性绝对一流，起步、超车都毫无压力，在高速公路上深踩油门变速箱立马就会降档，反应速度非常快。然后，在拥堵路段低速、走走停停的行驶时，变速箱也并没有顿挫感，而且有意思的是起步升到2挡的时候，如果前车也在低速行驶，跟车的同时，变速箱会一直在2挡（在刹停的情况下降到1挡），这样不仅可以更快的跟车，而且也能够带来不错的油耗。开过手动挡的朋友都知道，低速跟车时挂在2挡，怠速即可顺利的跟车。

当然，红旗“双9”在智能科技方面，也是达到了同级领先的水准，车联网、AR实景导航、在线音乐、语音控制、自动驾驶辅助等等功能都有搭载，实际使用过程中，硬实非常方便，而且实用。

红旗“双9”，双剑合璧，所向披靡

通过一天的试驾与试乘，红旗E-HS9霸气的车身，宽敞的车内空间，豪华舒适的驾乘体验，智能科技的配置，让人流连忘返，是名副其实的全尺寸智慧纯电 SUV；而红旗H9的行政级外观与内饰，强劲的动力系统，极致的操控体验，让其树立了C+级豪华轿车全新标杆。同时，双9车型作为一汽红旗布局高端车市场的“两把杀手锏”，一定会不断带给中国用户更多、更好的用车体验。纵观中国汽车豪华品牌的旗舰车型，红旗是拓荒者、破局者，也是引领者。