试上汽大通MAXUST90 500Nm低扭输出是什么感受

在国内汽车市场上像MPV、旅行车以及皮卡等类型车的热度远不敌轿车的SUV，但近两年随着政策调整、消费者消费习惯和用车需求的变化，这些原本小众的类型车在市场上也是处于一个升温状态。

尤其是皮卡车型，随着全国多地解禁政策的实施，结合上车型原本就具有不错的装载能力、高通过性和向着乘用化发展趋势，一时间成为了小众车型中热度最高的一类。

基于对皮卡市场精准的洞察和为满足消费者日益升级的消费需求，作为商用皮卡头部车企的上汽大通MAXUS最近将推出一款堪比乘用车皮卡的MAXUS T90，新车定位为一款满足用户全部想象的高端旗舰皮卡。

那么，上汽大通MAXUS T90能否撑得起“旗舰”一词，并符合“上汽牛”这个昵称，通过本次试驾就来为你一一揭晓。

力量与美学交融的外在颜值

虽然说外观是仁者见仁智者见智的事情，但在全民“看脸”的时代，如果说哪一款即将推出的车在设计上没点功力，那都不好意思说是新车。

在外观方面，上汽大通MAXUS T90延续了家族“智聚八方”的家族化设计语言，同时前脸融合了上下格栅的设计手法，使得前脸设计感十足。

巨大的进气格栅内部由多条粗状的镀铬饰条构成，大面积镀铬装饰配合上两侧分体式大灯，使得前脸整体看上去十分精致且充满力量。

车身侧面，整体造型采用了较常规的设计，但其在两侧翼子板处加入了红色Bi-Turbo标识，时刻在彰显车辆所拥有的出色性能。

另外，宽大的黑色轮拱、货箱处的黑色整流罩以及在车顶设置的银色行李架，让车侧在视觉上显得极为和谐。

车身尺寸方面，整车的长宽高分别为5365/1960/1845mm，轴距为3155mm，货箱尺寸为1485/1510/530mm。

而车尾部分，两侧类似C字形的尾灯底部由一根红色饰条相连，恰好与尾盖上大面积黑色形成强烈反差，营造出不错的辨识度。

内饰设计紧贴乘用化水准

视线来到车内，上汽大通MAXUS T90整体与外观相同，依旧是充分展示出了乘用化的一面。

首先在设计上，中控台造型以驾驶员为中心，采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，同时配备的10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏使用了当下市场上流行的双联屏设计，对于科技感的营造非常到位。

其次，是在用料及做工方面，上汽大通MAXUS T90内饰常用手触及的部位均经过软性材质包裹。

黑红撞色设计的内饰配色、前排一体式赛车座椅、中控控制区域的大面积黑色钢琴烤漆与镀铬饰条装饰，凸显了内饰的豪华感。

就车内的整体质感来说，它与目前的乘用车已无任何差别。

再来看配置层面，我们此次拿到的试驾车为豪华版，它并不是上汽大通MAXUS T90的顶配。

诸如像360环视影像、后桥差速锁、PEPS无钥匙进入及一键启动、LED光源大灯、自动空调、驾驶座椅6方向电动可调等高实用性配置均有装配，满足用户的日常使用需求。

值得一提的是，在车联网方面上汽大通MAXUS T90的12英寸中控屏搭载了全新斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富功能。

尤其是蓝牙钥匙这一项，用户通过专属APP与手机绑定之后通过手机就可轻松实现开启与启动车辆，可以不再使用传统的物理钥匙。

当你接近车辆并达到所设置的范围车门会自动解锁；当你下车离开车辆所设定的安全范围，它便会自动落锁并自动关闭没有管好的车窗以及完成后视镜自动折叠。

实际驾乘感优劣势明显

至于汽车的核心动力总成部分，上汽大通MAXUS T90搭载的是入选2020年度“中国心”十佳发动机的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩为500Nm。

该发动机在1500rpm时即可爆发出500Nm的最大扭矩。

传动系统，与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速器，百公里综合油耗仅为7.9L，并满足国六B排放标准。

此外，它还支持12模驾驶，包括2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式和 ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式。

实际驾驶感受方面，本次试驾路线基本都是城市路段，得益于柴油优势和500Nm的亮眼参数，上汽大通MAXUS T90在起步阶段非常轻盈，给人的第一感觉十分从容。

它油门踏板的调校要稍沉稳，而刹车踏板保留了一定虚位，属于易上手、好开的一类。方向盘转向力度适中，不过握感比较偏细。

在加速阶段上汽大通MAXUS T90的动力输出是十分跟脚且线性的，动力基本上是随叫随到。

而当车速到达120km/h再往上提速时它的提速相比之前就要收敛一些，并且当你车速超过120km/h规定时速时车辆在仪表盘上会出现相应标识提示和语音播报来提醒驾驶员注意车速。

悬架部分，上汽大通MAXUS T90采用的是前双叉臂螺旋独立悬架和全渐变式板簧，这也是在皮卡车型上最常见悬架结构。

当车辆经过颠簸路面时，悬架对颠簸的处理还是比较到位的，但相比前排，后排还是有着明显的跳动感，而且后排座椅设计比较直，仍然存在皮卡车型后排舒适度不够这个“通病”。

总的来说，经过此次与上汽大通MAXUS T90的实际接触，这位皮卡乘用化市场上的“新人”各方面表现无疑是可圈可点，让人印象深刻的。

大气精致的外在颜值一改此前皮卡给人留下的“工具车”形象，同时车型凭借在内饰设计、智能化科技配置以及动力性能上的整体表现无疑是成功跻身国内乘用化皮卡第一梯队的。

根据官方消息，上汽大通MAXUS T90将在3月31日正式上市，新车未来还将推出越野版、纯电版、氢动力等多种版本。

感兴趣的朋友不妨多关注一下。【撰文、摄影 | 马腾】