飞行家PHEV的“动”与“静”：双擎齐发，兼具高效与低耗

作为林肯汽车布局在豪华中大型SUV市场的一颗重要棋子，飞行家不仅背负了凸显林肯品牌造车实力的使命，更是担纲着林肯品牌销量的主力之一。那作为飞行家车型系列里的新成员，飞行家PHEV的使命又是什么？很明显，81.88万元的指导价已经决定了它不太可能成为走量款，剩下的就只有一条：林肯品牌的造车实力。

在飞行家PHEV上市之前，林肯早已在其轿车产品MKZ车型中，布局了一款油电混合车型。事实证明，林肯在油电混合技术方面虽然不是先驱者，但绝对有实力位居头号玩家的阵营。同样，飞行家PHEV的出现，也证实了林肯在插电混合技术方面，亦是不折不扣的第一梯队选手，甚至可以大言不惭地说，其雄厚的动力储备在同级之中几乎无对手。

在飞行家PHEV诞生之前，飞行家燃油版已经凭借其搭载的3.0L V6发动机，以及别具一格的动力调教而名声大噪。而飞行家PHEV毫无意外保留了这款发动机，并增加了一款最大马力和最大扭矩分别为116Ps和300N·m的驱动电机。使得飞行家PHEV整车最大综合功率可达329kW（441PS），最大扭矩达到813N·m，综合动力表现足以匹及超跑级别。

飞行家PHEV驾控系统自带7种驾驶模式，包含标准、节能、运动、防滑、复杂路况、纯电、电动储能。其中，运动模式和纯电模式，既是最能带给人惊喜，又是最能体现飞行家“动”与“静”之极致的两个驾驶模式。

在运动模式下，双擎的介入会变得更加积极，油门的反应也尤为灵敏，哪怕只是轻轻一点，也能在瞬间让人感受到它喷薄而出的动力势能，带着你抬头加速向前冲，现实版“动如脱兔”。而当你切换至纯电模式时，飞行家PHEV又能快速将你带入到另一个完全相反的世界中去。此时的飞行家只有115Ps马力的输出，没有速度与激情，没有惊人的爆发力，也没有咆哮的声浪，配合林肯车型向来擅长的NVH性能打造，只是一头勇猛而安静的狮子，带你从喧嚣的城市中，迅速切换到恬静的纯享之中。

正如林肯汽车自己描述的那样：能在日常出行中，同时享受加速的兴奋感和静谧平顺的舒适感，才是我们对性能的定义。而飞行家PHEV，正是林肯汽车对此最好的诠释和演绎。81.88万入手飞行家PHEV，到底值不值？当然值，毕竟能够在性能表现上获得相当的，也只有保时捷718 Cayman、捷豹F-Type了，但它们既不能为你提供动静两相宜，也没法兼具高效与低耗，不是吗？