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讲真，在拿到广汽蔚来007这台试驾车之前，我脑海里浮现的是这样一台车：
莫非要让我007特工邦德附体，来一场开飞车撵飞机的大戏？事实上，当然是我自己YY想多了。看到实车后，我顿时觉得，这陪我几天试驾过程的车，应该是一台有趣的车。
话不多说，还是先去静态体验一下这台车吧。
01
虽然广汽蔚来007的外观是相当吸睛的。前脸部分，广汽蔚来007采用了封闭式的前脸，一条装饰线贯穿左右两侧大灯，整体线条是横竖分明，这种造型的封闭式格栅给新车带来了强烈的运动属性和攻击性，似是呼之欲出，整装待发。
作为一台30万元级的纯电动汽车，采用LED灯组是必须的。并且最具辩识度的是它采用的“7”字造型的形状，是不是像起了常去洗浴中心的凯迪拉克的獠牙大灯？呵呵，开个玩笑，请勿对号入座。
车身侧面，从后部延伸至车尾并大幅度倾斜的尾门造型营造出运动感，同时悬浮式车顶让它令人眼前一亮。
据说车尾部分的设计灵感来源于海星，同样采用了“7”字造型，以和前脸设计相呼应。
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进入车内，首先映入眼帘的是它采用的“7”字形的三联屏，看来“007”对“7”确实情有独钟。方向盘前方的采用的是全液晶液表盘，除了显示常规行驶信息外，导航、多媒体、蓝牙电话都可以同步显示。
中控屏幕的的功能操作，主要通过触摸来完成。手指从底部往上滑动，再进行左右选择即可完成指令。
比较有趣的是，中控台上方还有一个蔚来NOMI的机器人，它的名字叫“小CAN”，表情同样是相当的丰富。只需要一句“你好，小CAN”，就可以唤醒它为你做多种动作，比如说“我想听《可可托海的牧羊人》”，它就会为你找到曲目并进行播放。我们拿到的这台试驾车上，还贴心地为它穿了一件黄色的毛衣，呵呵，是怕它冻着吧。
动力方面，新车搭载了一组容量为93千瓦时的三元锂电池组，与之匹配的是一台最大功率150千瓦，最大扭矩350牛·米的驱动电机。官标百公里电耗16.7千瓦时，NEDC续航里程为643公里。
这个里程已经可以让我放心地在城际之间穿梭，而不必有里程焦虑了。
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在此前，我们已经试驾过不少纯电动汽车，很多人对纯电动汽车的接受度是喜忧掺半。喜的是它的提速性能完爆燃油车，忧的是其里程焦虑令人无法放心上路。
我们拿到车后，就开上了成都的中环路，说起来这个中环与香港的中环还不一样。它是指成都的二点五环路，介于二环路和三环路之间，并非无红绿灯的快速通道。所以走走停停的节奏，适合我们体验它在城市道路上的驾驶性能。
综合开了一段路下来，我们发现，纯电动车如果想更加省电的开，最节能的方式还是尽可能在每小时60公里左右的速度下匀速行驶。但现实中，是不太可能做得到这样理想的驾驶状态的。事实上，频繁走走停停的拥堵路况，或是上高速后，每小时100公里的速度，会让它的电耗升高不少。
并且，在城市道路上，我们把驾驶模式调为了ECO节能模式，这样显得比较肉，但也让综合续航里程更多。
并且，虽然车身很大，但007动力的线性输出和车辆的灵活响应，不会让你觉得这台大车难开。这种成熟的行驶质感也是在新势力品牌车型中非常少见的，可见厂家对007的调校颇得广汽的真传。
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对于跑高速或长途旅行，我们在不考虑电耗的情况下，强烈推荐驾驶007出行。在网上的论坛里，也看到很多车主驾驶这款车进行长途旅行，比如有成都的007车主开着这款车自驾到西安，然后去看了壶口瀑布。
对于跑高速，它优秀的NVH性能和丰富的配置为其加分不少。比如开启了自适应巡航后，只需要慵懒地坐在座椅上，扶着方向盘，它会主动跟随前车行驶，车道保持功能可以帮助调整方向，而巡航功能可以设定跟前车的距离，跟着走就行，哪怕前车刹车，它也会刹车，从而避免追尾的危险，让长途驾车不再累。
另外，它的主动刹车功能，虽然不推荐大家去主动刻意感受这个功能，但在关键时刻，却能够避免事故的发生。我在下高架的时候，正盯着小CAN，想让它放什么歌的时候，突然旁边一台车加塞进来，我没有留意到，这时，车辆猛然急刹，眼看就要撞上之际车辆停了下来，避免了一场事故的发生。当然，这种刹车力度是紧急急刹那种，会令乘车人和驾驶员都会有强烈的感觉，所以不推荐感受呢。留着关键时刻启动吧，就像安全气囊一样。
汽车圈说车
短短几天的试驾下来，我们发现，广汽蔚来007带给我们的不仅是一个代步工具，更带给了我们新的生活享受，更有品味的生活，同时近乎零成本的出行成本，也极大地拓展了我们的交友空间，可以开着车与朋友们相聚，喝喝茶、聊聊007。不管你是聊詹姆斯邦德的007还是广汽蔚来的这台007，都没问题。
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