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8万级轿车市场中，由于早些年合资品牌不断下探，诞生了不少优质的合资产品，而如今国产车崛起，也带来不少出色的产品。那么，在这个价位，我们到底是选择合资还是国产呢？
（科鲁泽）
（新宝骏RC-5）
为了一探究竟，笔者今天选取了三款同级热销车型进行对比，它们分别是新宝骏RC-5、雪佛兰科鲁泽、丰田威驰，它们基本上都是8万级轿车市场中比较优质的车型，具有一定的代表性。其中的雪佛兰科鲁泽虽然起步价为8万多，但因为它降价一般较高，经过优惠后，8万左右基本能触及到中配裸车，而新宝骏RC-5、丰田威驰虽然优惠较小，但是指导价分别为5.98-10.98万、7.38-9.48万，也属于8万级主流车型。
（威驰）
（科鲁泽）
今天是以笔者这个90后的角度来看，所以首先对比的重点，是我比较喜欢的动力部分。其中美系车不愧是以大马力、高油耗著称，在预算8万左右的情况下，雪佛兰科鲁泽的1.3T+48V混动以及1.5L自吸车型，其实都是能买到的（经过终端优惠后），其中最高可拥有163Ps以及230N·m的强劲性能，但油耗同样也不低，实测在7.6L左右，而且这款1.3T发动机还是三缸配置，不太适合家用。
（新宝骏RC-5）
相对来说，丰田威驰的动力性能就要更加经济务实了，其配备经典的1.5L+5MT/CVT组合。最高112Ps以及139N·m的动力性能，虽说与科鲁泽相差甚远，但用于日常代步使用也没有太大问题，油耗也不高，实测在6.6L左右。再看新宝骏RC-5，它配备了一套1.5T发动机+CVT的动力总成，不仅能有媲美科鲁泽147Ps以及250N·m的性能，同时还得益于模拟8挡变速箱的优秀传动效率，开起来基本上感受不到顿挫，实测油耗也仅为6.8L，三款车中属它表现最为均衡，不是太肉又很省油。
（科鲁泽）
（威驰）
看完了动力，我们再来对比一下切合年轻人需求的智能科技。说实话除了内饰设计没啥新意以外，科鲁泽的智能科技表现，在合资车里面还算是比较不错的了。其配备一个8英寸中控屏，支持手机互联映射、语音接听电话等功能。而丰田威驰的智能科技表现，也基本和科鲁泽相差不大，其搭载的9英寸中控屏，仅支持蓝牙电话、手机互联映射等，表现中规中矩。而可能受限于成本的原因，这两款合资车都没有辅助驾驶系统，安全性方面也没有智能化的加持。
（新宝骏RC-5）
（新宝骏RC-5）
反观新宝骏RC-5，可谓是把国产车的配置优势发挥得淋漓尽致，其智能科技甚至可以说是它的主场。10.25英寸中控屏内嵌有新宝骏车联网系统，支持AI智能语音控制、手机车控、车联网、OTA升级等行业领先的功能。其中特别是手机车控，使其能通过手机APP来实现查看车辆状况、定位、寻车等操作，非常实用。此外，新宝骏RC-5还有同级少见的L2级智能安全配置，比如说车道偏离预警、能实现0-150Km/h自动跟车行驶的全速自适应巡航、主动刹车等，都是威驰和科鲁泽所没有的。
（科鲁泽）
（威驰）
最后再说空间，从实车对比来看，新宝骏RC-5是这三款车型中尺寸最大的，其次是雪佛兰科鲁泽，最后则是丰田威驰。特别是丰田威驰，车长还不到4.5m，175cm乘客实际体验下来是比较拥挤的，而且后备箱也不太大；相对来说雪佛兰科鲁泽要好一些，后排腿部空间要比威驰更宽敞，后备箱也要大得多，但也不是同级拔尖，表现中规中矩。
再看新宝骏RC-5，因为车身尺寸最佳，以及轴距最好，长达2700mm，同时还采用掀背式设计以及后排头部"掏空处理"，使其车舱空间表现最佳。而且尾门还是掀背开启，相比它们比较传统的半开启式，能得到更大的置物开口，便于拿取更大的物品，比如滑雪板、行李箱等。
（新宝骏RC-5）
（新宝骏RC-5）
总结：通过对比可以发现，如今的国产品牌早已是今非昔比。在价位差不多的情况下，许多国产车完全不比合资车差了，甚至还要更优。就比如说今天的新宝骏RC-5，无论是在动力性能、智能科技，还是在实用性方面，均有着更为出色的表现，再结合它亲民的价格来说，是一款入手价值非常高的家用车。
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