德日对线——两厢思域和高尔夫8都香在哪？

对于两厢车，大家的看法通常是两个极端，有的人视之为灵魂和信仰，有的人完全无感。在国内，两厢车相比于三厢车无论是从声量、保有率还是销量都不是一个量级。不过虽然如此，大众和本田依旧顶着这样的压力给国内的追求两厢车的年轻人带来了高尔夫8和思域两厢版，因为它更运动、更个性、也曾是万千年轻人年少时的梦。

本田两厢思域

香点一：官仿Type-R：

两厢思域之所以能获得极高的关注度，功劳在于“纽北前驱王”“思域王”思域Type-R的光环加持，可是Type-R国内动辄70万的落地价让众多思域迷望而却步。买不起Type-R，买台长得像也行啊。而两厢思域的到来，以及它和Type-R结构一致的先天的优势，加上官方甚至提供了不少运动套件，因此稍加改动，贴个红标，简直是官方的高仿Type-R。

香点二：手动挡车型

两厢思域的第二大优势就是提供了手动挡车型。人们对于手动挡的接受程度是类似两厢车的，爱的人非常爱，不爱的人很无感。思域Type-R就是手动挡的，而两厢思域的手动挡车型能让你在驾驶它时拥有和开Type-R一样的感觉。踩离合与手动换挡大大增加了人车的交互以及驾驶员对于驾驶本身的参与，对于享受驾驶的人而言，参与到驾驶中才是乐趣所在。

香点三：优秀的硬件基础

“思域不改不如推下海”的调侃想必大家耳熟能详，两厢思域搭载的L15B8发动机可以爆发出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，而且这台1.5T发动机还极具改装潜力，配合上不到1400kg的车重，应该说，两厢思域在硬件基础方面极为优秀并具有极高的可玩性。

大众第八代数字高尔夫

香点一：全新架构

MQB Evo作为全新升级的平台，其重点升级内容就是进行全方位的电气化、智能化改造，以强化整车燃油经济性，丰富功能以及交互体验。新一代高尔夫的总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，让第八代高尔夫成为了一台智能化出行工具。

香点二：舒服的高级感

第八代高尔夫继承了这一世代大众的良好的人机工程学，不管是在转向手感的标定上还是在座椅的可调度上都有着极好的表现，值得一提的是第八代高尔夫对座椅专门进行了优化。乘坐起来既舒服又有运动感。内饰的进化还包括采用大量触摸按键，虽然现阶段众多消费者并不认可，但触摸按键和高度整合功能的中控大屏还是增加了不少高级感的，第八代高尔夫配置所带来的高级感并不是一味的配置堆砌，而是实打实的提升。不可否认高度整合功能的中控大屏与越来越多的触摸按键可能是未来的趋势。

香点三：经久不衰的活力

从高尔夫MK4在2003年引入的时候就吸引了大量拥趸，国产的4、6、7代更是给高尔夫积累下了良好的口碑。这样的口碑得益于多次的改进与稳定的表现，在第八代高尔夫上目前虽然依然搭载了EA211 1.4T发动机，但是根据大众的产品规划，在不久的未来新一代的EA211 EVO2 1.5T发动机将搭载于第八代高尔夫，EA211 EVO2的动力参数相比于现款的1.4T并没有明显变化，依旧是110kW的最大功率，不过EA211 Evo发动机可能与48V电气系统匹配，在BSG皮带式启动电动机、48V锂离子电池以及48V-12V的DC/DC转换器的帮助下，这套动力总成可以实现更快的动力响应速度、动能回收以及更低的油耗。所有匹配48V轻混系统的车型在尾标上都会以eTSI作为区分，而 第八代高尔夫也是大众首台引入48 V轻混系统的紧凑型车。所以 第八代高尔夫还是非常值得关注的。

 总结点评

在两厢车市场日益萎缩的今天，首先要感谢本田与大众能够将这两款两厢并且带有运动气质的紧凑级车引入中国市场。总的来说购买这样两厢车的消费者的购车需求只有一个：喜欢。我认为这样非理性的购车需求往小里说是个性化的表现，往大里说则是汽车文化发展的萌芽。人们根据自己的喜好进行购车而不是被迫根据实际的需求而选择一辆代步工具，这就是第八代高尔夫和两厢思域存在的意义。从“高8”与两厢思域上可以看出德系与日系对于两厢小车造车思路的不同，思域追求驾驶感和纯粹感，让人梦回90年代那个性能车大爆发的时代，而高尔夫则选择了拥抱未来，无论是大幅的电气化的改进还是更加潮流的设计，都是以科技和未来为主导。

回归到两款车，两厢思域作为思域粉眼中的Type-R的小弟，“信仰值”可以说是拉满了。加上其本身不错硬件基础带来的的运动性和巨大的改装空间，成为了喜欢驾驶、玩车、改装的朋友不二之选。

高尔夫8这一次的换代虽然目前没有在绝对硬件与运动性基础层面带来多少实质性的提升，但是得益于高尔夫深厚的文化底蕴与一贯出众的产品力，它已经成为了一个精神图腾，加上新一代在电气化方面的改进，相信也能收获大批的粉丝。而且在未来也会推出搭载1.5T发动机的版本，目前来看高尔夫凭借着全面的产品力还是非常值得购买和期待的。