为什么敢说Marvel R的车机、操控系统比宝马还好？

为什么敢说MARVEL R的车机、操控系统比宝马还好？

随着中国市场上购买汽车的消费者们日渐增加。宝马X1自从国产后销量暴增，在2020全年销量达到了9万多台，成为豪华紧凑型SUV市场的老大。然而随着新能源汽车的市场竞争日趋白热化，各国产电动车品牌都拿了看家本领。甚至在智能车机系统和操控方面已经具备与BBA一较高下的实力。那么到底燃油车和电动车谁更胜一筹？我们拿宝马X1和R汽车推出的全新纯电SUV MARVEL R在几个最核心的方面做个详细对比就知道了。

先来看看与驾驶最密切的动力和操控部分。MARVEL R装有双电机后驱和三电机四驱版本，四驱版的最高功率可达222千瓦，最高扭矩为665牛米。双电机的后驱版本百公里加速为7.9秒，四驱版的百公里加速仅仅需要4.8秒。已经可以媲美许多百万级的SUV了。MARVEL R的电机在响应速度上的先天优势已经满足甚至超过了许多用户日常的驾驶需求。

除了电机上的优势外，MARVEL R的配置也是极好的。在底盘用料上采用了大量的铝合金材质减轻了簧下质量从而提升了操控响应。后悬架更是使用了与保时捷Macan相同的梯形连杆式结构。除此之外，MARVEL R的前后配重比平衡在了50比50，这样的重量分布加上电池的低重心特性给MARVEL R进一步强化了其动态操控表现。

而宝马X1虽提供了1.5T三缸以及2.0T两款动力版本的车型，但2.0T版的最大功率也不过才141千瓦，最大扭矩为280牛米，百公里加速八秒出头。三缸的1.5T的百公里加速更是超过了10秒，配合的还是双离合变速箱。这样的动力水平真的该是一辆“宝马”该有的吗？

而在“内在”方面，X1的下控制臂由上代的铝合金替换为了钢制冲压件，用料缩水，使得操控体验大打折扣，特别是在过弯时，车身姿态控制不好，远不如MARVEL R来得得心应手。同时也由于UKL前置前驱平台的更换，X1原来充满驾驶乐趣的后驱特性也不复存在。可以说，现款X1除了满足“是一辆SUV”以外，也没有什么亮眼的地方了。

在车机方面，宝马X1采用的中控屏幕为10.25英寸屏幕，且支持CarPlay，基本可以解决地图导航、音乐这类刚需。虽有倒车影像，但却并不支持360°全景，清晰度也十分一般。几乎没有什么语音控制，也并不支持OTA升级，功能的拓展性大幅削弱。仪表盘方面更是采用了小尺寸的彩色液晶屏，毫无诚意可言。在汽车智能化发展如此迅猛的2021年，再看到这样的配置，只能说X1的表现只能说是“廉颇已老矣”。

再来看MARVEL R在车机系统方面的表现。初见车厢内部，映入眼帘的19.4英寸超大屏幕非常夺目，大屏的背后搭载的是斑马VENUS R定制系统、混合虚拟实景智能辅助系统，支持连续的语音输入控制、手势控制、真正意义上实现了“能动口，绝不动手”。同时还引入了天猫精灵等海量小程序，支持300人同时在线召开720P高清视频会议，令用户工作、出行两不误。不仅提供语音、小程序上车、车家互联等功能, 科技感满分，同时也让开车变成一种乐趣。

MARVEL R内置的“全域智慧能源地图”，已在全国范围内接入25万根公共充电桩，覆盖国家电网、南方电网、安悦充电、特来电、星星充电等多家主流充电运营服务商。当需要出行时，系统会根据路线、车辆剩余电量以及充电桩状态为你规划最合适的路线，省去了做攻略的时间，也不会再为了行驶到一半没电了而担忧。

中控仪表盘上，MARVEL R采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这还不算什么，他的显示模式除了常规的3D地图模式，还有AR实景模式，Ems增强模式，AR模式可以实时的把前方的路况画面投影到这个仪表盘当中去，并在画面上做出相应的信息展示，比如压线提醒人行道提醒等等，VR模式就是将AR增强现实和VR虚拟现实混合的一种显示模式。当用户上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，AR实景驾驶辅助系统则会在液晶仪表界面上显示叠加了指示箭头的路口实况，更容易分辨岔路、辅路及匝道，少走冤枉路。

总而言之，中国汽车品牌在国家的扶持下不断的提升技术，完善系统。用心的研发出了像MARVEL R一样的优秀车型。在同价位的燃油车里，宝马国产后的表现显得极为敷衍。只能说在节约成本方面，宝马X1更胜一筹。

MARVEL R的高规格底盘材料大幅提升了底盘动态的相应速度，加上百公里4.8秒的加速实力在中国电动车市场上遥遥领先，成为领跑车型。在未来，与其他电动车拉开的距离也会越来越大。