1909
中国的MPV市场，除了五菱宏光之外都是别克GL8的天下。
消费者向MPV市场消费的势头其实在几年前就已经出现了，在无数合资/国产车型的围攻下，很多人选择了奥德赛、传祺M8这样的产品，当然更多人还是选择了GL8。
面对这样一块大肥肉，大众怎么可能不想来分一杯羹呢？所以就在去年4月份威然上市了。
都说最了解中国人的品牌是大众，所以就连我都对他抱有着很大的期望，原本以为它会是一个有着挑战GL8的实力黑马，不曾想却成为了MPV市场里一顶一的“划水选手”，之前每个月还能卖出两三千台，不曾想上个月它的销量据说只有个位数，当初信誓旦旦要挑战GL8如今却只剩下了一个笑话，威然究竟踩了哪些坑呢？
第一坑，价格不厚道
谁的钱都不是轻松得来的，所以我们用户在选购一台车的时候一定会综合它的价格和配置，选择一个综合最优的产品，没有人能够逃脱性价比的支配，尤其是在MPV这种更加注重实用性的车型当中。
大众威然显然是踩了这样一个坑，而且是个大坑。
首先28.68-39.98万元的指导价区间就是个大问题，起售价定得有点过于高了，直接比GL8贵出了5万多块钱，更重要的是售价这么高却一点都没有体现出花钱多的优势，入门车型配置寒酸，实在是没法让人看出大众的诚意。
虽然全系都是2.0T+7速湿式双离合的动力，但不论是28.68万的商务版还是31.68万的豪华版采用的都是低功率发动机，最大马力只有186匹，扭矩320牛米。
而如果你想要体验“完全体”的高功率动力，售价就已经高达36.98万和39.98万元，与低配车型的价差还是挺大的，而且它最大也就只有220匹马力，350牛米，相比于别克GL8全系237马力，350牛米2.0T外加9速手自一体变速箱的组合还是有一定差距的，所以说实话如果我作为一个消费者，也会觉得你大众没什么诚意。
配置方面同样如此，28万左右的价位，GL8已经有了360度全景影像、真皮方向盘、前排座椅电动调节和加热的功能，如果不是作为专门的商务用途的话，家用已经完全足够，而大众威然则差得远呢，低配的配置真是够低的，想要达到家用标准的话就只能去买中高配，反正如果你的预算是在30万以内一定不会让你满意的。
在以往的大众车型中，降价和现金优惠几乎都是家常便饭，威然则完全不同，即便销量一般但是也没有一分钱的优惠，有的地方还可能会以各种理由加价，真是活该卖不动。
第二坑，辨识度太低
要论家族套娃，大众说第二，就没人敢说是第一。作为大众在MPV领域的重要车型，它的外观实在太像是一台途观PLUS了，尤其是整体的车身线条，基本上就是一个放大版的SUV。
作为一台中大型MPV，它的车身长度要比别克GL8更长，达到了5346mm，但是同时它却拥有着一个相对来说比较长的前引擎舱，这就是为什么它会让我们从视觉上觉得不像一台MPV的最主要原因，可能也是因为它来自于MQB平台吧。
如果你觉得外观还有原谅余地的话，那么进入车内就真的有点说不过去了，说它是途昂也行，说它是途观同样也是没啥问题，大众对这一套内饰的执念就这么深么？一定要每台车都一样么？
不管是平台因素或是其他什么原因，与SUV长得太像这也就促生了第三个坑……
第三坑，舒适度一般
衡量一台MPV是否值得买的第一大指标不是实用性，而是乘坐是否舒适。
奥德赛卖得好因为它舒适，GL8卖得好同样也是因为舒适，而大众威然在这一点的表现上属实是不佳。
可能也是因为平台的因素，它的车内空间设计比较差，地板高度很高，上下车不太方便，而且会破坏了很多人将MPV作为保姆车的那种从容和优雅。
而且前面说到它的引擎舱比较长，所以就导致它的车内乘坐空间反而不是太好，第二排的腿部空间相比于竞品车型明显偏短，而且座椅的人体工程学设计也相对比较一般，刹车的时候屁股很容易会往前滑动，平躺状态下也不是很舒服。
更重要的是这台车第二排的安全带也集成在了门柱上，这就导致乘客在乘坐时会不太方便，稍微躺平一些之后安全带更是没有办法起到保护乘客的作用，应该能够算是一个小BUG。
底盘方面它调的也是相对较软的，噪音和振动隔绝得也都不错，只是在弯道上的侧倾抑制会比较差，甚至有车友反应坐在这台车上即便低速都非常容易晕车。双离合变速箱也是降低它行驶质感的罪魁祸首之一，低速时在所难免的顿挫肯定会降低你对这台车的好感，想要舒适还是AT变速箱更加适合。
对于消费者最关心的MPV价格和舒适性，威然全都踩坑了，而且在产品的外观和辨识度方面，威然的表现也比较一般，所以结果我们都看到了，想要对抗GL8，威然还是差了一些实力。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删
内容由作者提供，不代表易车立场
