丰田不好卖了？奕泽E进擎为何2月仅卖出106台

丰田这个汽车品牌在国内有着很多忠实消费者，这是因为丰田车的质量确实不错。但是在新能源方面，丰田似乎并没有打开局面，以奕泽E进擎为例，2月份仅卖出106台，这是为什么呢？让我们来看看这辆奕泽E进擎吧。

首先是前脸的设计，前脸整体就是一个圆润的造型，从引擎盖向下的转角也是没有棱角的就是一个圆弧就下来了，所以整体造型没有什么力量点。相较于汽油版的奕泽来说，它新能源代表的封闭式格栅更为简约，但是还是塑造出了很可爱的笑脸造型，两侧的大灯的造型也是塑造出了一种很俏皮的眼神的感觉。整体前脸的设计还是很丰富的，块面分割得很明确。

侧面相对来说说还是比较短小的，但是感觉就很敦实又有安全感，但是身材短小就会有一个问题，虽说外观看起来还是很踏实，但是内部空间其实不是很宽敞的，毕竟它的车身长度只有4405mm，轴距也只有2640mm，所后排的内部空间还是会给人一种比较压抑的感觉。轮眉设计的是往外突出的造型，立体感很强，就像是十分健美的肌肉。白色的车顶设计也是让整个侧面的视觉效果更强了。轮毂的造型也是十分结实的设计，整个侧面就是一种短小精悍的肌肉男的感觉，还是比较有安全感的。

尾部的整体造型就给人一种进攻性比较强的感觉了，尾灯的造型也是立体设计的，还有一个翘起的尾翼设计，并且尾灯和尾翼做了一个角度嵌入的设计，这些都给尾部塑造了很强的立体感。底部的黑色下包围也是在视觉上增高了车身的视觉高度。

内饰的配色是很沉稳的搭配，整体的黑色加上局部的亮色装饰，一下子点亮了整个内部空间。中控台采用的是不对称设计，大尺寸的屏幕右边做了一个斜度设计，整体就成了一块直角梯形，还是很有特色的。内饰的用料上也是很用心的，大面积的软性材料是很有质感的。

动力方面，奕泽E的电池容量达到了54.3kWh，电机最大功率也是达到150kW，400KM的NEDC续航里程加上0.83小时就可以充电75%的快充模式，整个续航里程也还是完全够用的。从整体来看，大家是不是觉得奕泽E进擎还可以，但是智能化是该车的短板，加上20多万的售价，性价比不如一些国产新能源，这也就成为了奕泽E进擎不好卖的重要原因了。