试驾Jeep新指南者 前方水深50公分？试驾官：玩儿它！

Jeep新指南者，于我而言是熟悉又陌生的老伙计了，早年供职爱卡汽车时曾多次做过指南者的对比导购与试驾文章，印象最深的是我曾经开着一辆白色的指南者穿梭在长沙的各大高校做一个选题素材拍摄，其硬朗时尚的外形迎来了莘莘学子们的围观，更有即将毕业的大学生们表示：挣钱后就买它了！

说陌生是因为，Jeep新指南者于去年年底进行了全方位的改变与升级，而我还未曾开上它去切身感受，本着没开过就没有发言权的原则，我也一直在等一个试驾Jeep新指南者的机会，最好是去烂泥巴地里撒野的那种。

广汽菲克厂家没让我久等，3月20日，在长沙连续下了一个月的雨之后，广汽菲克厂家新建的Jeep越野试驾场地进入试跑阶段，而首次对外曝光进行赛道的测评车辆，正是Jeep新指南者。

活动当天下着细雨，停好车后没来得及观察场地就直接进了讲解区：枕木路、驼峰桥、炮弹坑、涉水…… 这，一点新意都没有嘛，在座的哪个媒体从业人员都经历了上百次所谓的越野试驾不是么，直到坐上试驾车我才发现：不对劲！

测试路线的第一个环节就是驼峰三连坡，上坡的时候倒也不觉得有什么，但是下坡的时候就有点担忧了，通常车辆下陡坡驶入平地时，接近角太小的车都得防着剐蹭前保险杠，Jeep新指南者自然没有这方面的顾虑，但是紧接着的不是平地而是另一个上坡，这么直接怼过去，真的不会和坡面来个亲密接触么？然而由于第一圈是试乘体验，车不由我控制，伴随着我们三位试乘人员的惊呼，驾车的那位丝毫不减速的就开了过去，在忽起忽落的几次折腾后，终于进入砂石路面，这个时候我们才来得及发出一句：×× 你们玩真的啊！

（开过这个枕木路，瞬间觉得以往试驾活动的枕木路测试和过减速带没区别了）

然而，还没正常走几秒钟，就感觉车身掉入了一个深坑，从刚刚的讲解来看，应该是进入坑洼路面了，但是这感觉前所未有啊，通常我们参加试驾遇到的所谓炮弹坑路面，就是象征性的整几个坑，底盘稍微高点的轿车都能通过，这次的感觉明显不对劲，后来的拍摄环境才发现，整个坑洼路段，深度为25公分下水道井盖大小的深坑规律的分布着，并且坑的边缘不像正常坑洼那般斜上斜下，而是垂直上下，这赛道设计的，真不怕毁车啊老铁。不得不说，Jeep新指南者虽然看着更像个公路SUV，然而这复杂路面的通过能力真不是一般SUV可比。

接下来的8字弯、模拟冰雪路面，对Jeep新指南者来说可谓小菜一碟，其车身刚性、转弯时的循迹性、以及具备冰雪路面模式的多种驾驶模式可选，在同价位SUV当中可谓无可匹敌。

然而，还没舒坦一会，一座大山横亘在眼前。固然，以旁观者的角度从旁观望，这个超大的驼峰坡也就是坡度大一点，高度高一点而已，然而在实际驾驶中直面坡道，便有一种要撞墙的感觉，当然，这样的驼峰坡对Jeep新指南者来说是毫无压力的，只要驾驶者敢于迎难而上，它能做到的，远比你想象的要多。

（注意看上图的水流朝向，这个不靠谱的试驾官在水坑反复前进与倒车）

在进入涉水路段的水坑前，出于对前面各个项目动真格的体验，我问了句：“这水该不会真有50公分深吧，一般不都象征性玩玩么”。试驾官并没有回答我的问题，而是选择一头扎进了水坑，顿时，我只能看到一片浊浪铺天盖地而来，车子稳稳当当的停在了水坑中间，这时，试驾官回答了我的问题：欢迎测量，只多不少。在说这句话的时候，他顺手熄了个火。哟呵，还真敢玩，这大水坑里把火给熄了，真要是一会启动不了，面对着正直播的镜头，可是要出洋相的。试驾官像是看出了我们的心思一般，不紧不慢的启动车辆开出了水坑，然而，这个不按常理出牌的试驾官突然挂了个倒挡然后给了脚油，我们又一次进入了深水坑，然后如此三番，才算是结束了这个环节的体验，我敢说，这个试驾官绝对是平时陪孩子看小猪佩奇看多了，对水坑有特殊的癖好！

虽然，在试驾前的讲解环节就有说过这次所有环节都是动真格的，我也一直知道Jeep新指南者的涉水深度高达60公分，但是，平时的试驾不都是弄个深坑，然后放个30公分内的水，让车辆快速通过把水花溅起来拍几张照片来显示车辆的涉水能力有多么牛逼么。毕竟，水深50公分低于Jeep新指南者的60公分涉水深度不假，但是这么大一辆车扎进去，水位可是会上涨的，由此可见，厂家敢这么在媒体的直播镜头前这么玩，是对Jeep新指南者这款车有着充分的信心的。

有了这一圈的试乘打底，接下来的试驾环节反而显得没那么刺激了，就不再赘述，这里有必要给大伙简单介绍下Jeep新指南者这款车。

Jeep新指南者于去年底上市，售价区间为：13.98-20.98万元，共有七款车型，共分为两驱版本、四驱版本、Trailhawk四驱版本。不夸张的说，在这个价位的合资紧凑型SUV当中，您找不到在配置上能多过全新指南者的。

即便是13.98万元的入门车型，在官方指导价相比老款车型的15.58万元起步价已经降了1.6万元之多，然而配置上却进行了相当程度的提升，如LED大灯、无钥匙进入、导航、倒车影像等功能都有配备，可见厂家对消费者们满满的诚意。

Jeep新指南者的变化主要集中在车辆的内饰设计和配置上，外形方面主要通过一些细节的改变来提升车辆的精气神。

七孔式进气格栅作为Jeep车型的家族式设计元素原本是最难玩出花样的，Jeep新指南者却通过增加银色镀铬饰板，将其营造的更为年轻。并且，消费者还可根据自己的喜好进行DIY设计，不得不说，这一步棋显然是很对年轻消费者口味的。

Jeep新指南者在牌照上方采用贯穿式的设计，一定程度上拉伸了整车的横向视觉感，牌照框下方的蜂窝状的设计与上层形成很好地对称，进一步增强了车头部分的层次感。

新车长宽高分别为4424×1819×1675mm（不同车型的高度略有差异），轴距为2636mm。整体来说没有多大变化，这样的尺寸虽然算不上突出，但是合理的空间优化和内部储物格的增加，让Jeep新指南者的驾乘空间足够满足家庭用车的需求。

在其他一些外部配置上，无钥匙进入，倒车影像或全景影像系统、自动大灯等均有配备，不夸张的说，同价位的合资品牌SUV，您是找不出比Jeep新指南者配置更高的车型的。

Jeep新指南者的内饰设计相比老款车型可谓翻天覆地，整体采用大量横向饰条，让人进入车内的第一感觉便是这辆车很大，当然，这辆车的驾乘空间会告诉您，这辆车真不只是看着很大。

全新设计的方向盘看上去更具质感。而且长方形的LOGO也顺应了车内横向的布局感，同时多功能按键也进行了设计。

10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在Jeep新指南者上，整体的分辨率以及色彩都非常称赞。多达24种显示模式也能满足不同消费者的个性化需求，相比竞品车型而言，Jeep新指南者的全液晶仪表算是比较科幻的。

10.1英寸悬浮式的中控液晶触控屏相比老款内嵌式的设计确实更有科技感，屏幕的分辨率也是非常高，UI的设计也很有设计感。而且我比较喜欢它分类的菜单设计，非常的人性化，可以快速查找自己想要的功能。

值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。除此之外它的CarPlay也采用了无线连接的方式，这一点还算是与时俱进。

在功能配置方面，Jeep新指南者可谓诚意满满，语音识别控制、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置是所有车型的标配，配置稍高的车型还拥有导航、车联网、全景天窗、自动空调、电动座椅等功能。

动力方面，Jeep新指南者依旧搭载的1.3T四缸发动机，两驱车型搭载7速双离合变速箱，四驱车型搭载9速手自一体变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩则为270Nm。数据方面的介绍无需太多，真刀实枪的试驾过，更能证明它的能耐，而这些，前面关于试驾活动的流水账，已然证明了这款车的出色。

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车夫总结：试过Jeep新指南者后发现，其实想拥有多姿多彩的生活并不难。选择一台车就是选择一种生活态度。而Jeep新指南者的态度就是为自己指南的积极生活，热爱生活。新Jeep指南者不仅能够体面解决生活最基本的出行需求，而且拥有四驱系统也能带你去翻山涉水，看别人从来没看过的风景。如果你想换一种更加阳光的生活态度，那么Jeep新指南者真的非常适合你。还等什么，赶紧加入Jeeper圈子的大家庭。