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文\蓝湛
作为自主车企的领军品牌，长安汽车一直扮演着举足轻重的角色，尤其是在一线自主品牌纷纷推出高端品牌之际，长安汽车也推出UNI引力序列产品，UNI-T上市并取得不错的反响后，UNI-K推出也箭在弦上。
不过，UNI-T不同的是，UNI-K在上市前的试驾及测试中因产品表现不佳，而引发了巨大争议。在麋鹿测试中，长安UNI-K出现了单侧前后两个车轮同时离地的情况。同时，在紧急制动测试中，出现后轮离地和尾部弹跳的情况。
这样的表现旋即引发了巨大争议，一种观点认为，UNI-K出现这样的问题是不应该的，尤其是对于一款定位高端的SUV而言，在车辆安全性上更不能马虎。而业内人士则分析指出：UNI-K出现这样的情况是因为新车悬架调校过于柔软，整车重量配比不平衡，车头重量大于车尾。
同时也有业内人士分析称“麋鹿测试中出现单轮离地的情况比较常见，但是如果双轮离地那就是很危险的情况了，尤其是在没有激烈驾驶经验的普通消费者驾驶时，很容易导致车毁人亡的情况。”
这其实并不难理解，比如我们在高速路上开车，突遇危险情况需要紧急避让，而在避让过程中车辆出现了“双脚离地”的情况，那么就很容易造成翻车事故，导致车毁人亡的悲剧发生。
当然，也有一种观点认为，长安UNI-K在麋鹿测试中出现“双脚离地”的情况并不是大问题，因为这辆车的主要诉求是舒适，而非运动，同时很多SUV在70km的时速下都难以确保其产品的稳定性，也会出现类似问题，类似UNI-K在麋鹿测试中“双脚离地”的情况并不是什么大事儿。
平心而论，两种观点都各有道理，但是对于长安汽车而言，显然不能把第二种观点当做产品可以存在“不足”的借口，“精益求精”、“追求极限”当是一家领军车企应有的担当，而非出现问题就想“混淆概念”、“蒙混过关”。
眼下，从315前夕事件曝光，到3月28日UNI-K即将上市，长安汽车并未针对此事做公开正面回应。同时网传的一份疑似针对UNI-K麋鹿测试“翻车”事件的公关流程显示，长安汽车疑似有意让终端引导车主质疑媒体的专业性，甚至表示“现在的车评人充值成风，UNI-K上市以后不接受任何车评人的充值威胁，所以才会有个别恶意断章取义的行为，误导消费者。”
在《车界》看来，这份材料虽然并不是经由长安官方渠道公开流出，但其内容和观点显然并不专业。一方面，UNI-K在测试中“双脚离地”是不争的事实，而这也为产品造成了安全隐患，不论如何洗地，这个问题都是无法回避的。而另一方面，饶是其他SUV在S线路况下同样表现不佳，但这也不应成为UNI-K就可以同样表现不佳的借口。
让人不能理解的是，尽管引发了诸多争议，但眼下长安汽车似乎并不打算对这些争议进行正面回应，除了推出同样引发争议的“官方版”麋鹿测试直播外，再无其他解释。而新车也将顶着巨大的争议在3月28日正式上市。
写在最后：
从消费者的角度说，UNI-K是一台不错的SUV，它虽然不完美有缺陷但是整体上还是表现可以的。不过，对于长安汽车而言，也理应抱着更严谨、更专业、0容忍的态度和精神来解决UNI-K在测试中出现的问题，并及时给予关心它的人以回应。
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