实打实的跨界版本的英菲尼迪QX50
不知道大家对跨界车型都抱有什么态度，尤其是目前已经完全地普及到了SUV车型市场上。很多消费者非常热衷于这种独特的外形放弃了本应该实用的功能性，这个有的时候很难让人理解，或者说是个性化，也或者是细分市场上的独特存在。而对于英菲尼迪来说，QX50已经足够的时尚和吸引人，那么新的QX55看上去好像又一次搭上了潮流的浪潮。
2022款英菲尼迪QX55
2022款英菲尼迪QX55
2022款英菲尼迪QX55
英菲尼迪的设计负责人进一步解释说明QX55是有意地去贴近当年FX跨界的外形，整体的车型线条非常相似。在这辆车上体现出来的并没有那么的夸张，而是更加优雅和精致。加上家族化的灯组造型和20寸的轮毂，只要看上一眼就可以留下很深刻的印象。
2022款英菲尼迪QX55
2022款英菲尼迪QX55
但是随之而来的也有一个问题，相比较QX50来说并没有看到哪里有长进。略过这个熟悉的车顶弧线，QX55的整体外形元素与QX50并没有实质的差异化，相同的进气格栅，相同的设计搭配，除了尾部更有特色之外，好像也没有什么其他独到之处了。
2022款英菲尼迪QX55
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2022款英菲尼迪QX55
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熟悉的动力系统搭配
打开发动机盖，我们看到的仍然是那台日产的2.0T VC-Turbo四缸发动机，245匹马力和380N·m的动力参数算得上是四缸我六年发动机中表现出色的。对于一辆1.8吨车重的车型来说，这个可变压缩比的发动机可以在14：1和8：1之间切换，因此高效和性能兼顾是这个发动机的最大亮点。实际在你驾驶当中你很难感觉到这个可变压缩比在发动机的工作变化，不会有那种特殊的声音体现，只不过搭配的CVT变速箱会让发动机的声浪变得扰人，有时候长时间维持高转速的时候就变得刺耳。
2022款英菲尼迪QX55
虽然说英菲尼迪方面表示，他们已经改善了CVT的驾驶感受，尽可能模拟出来传统变速箱的换挡动作，但实际并没有对驾驶有实质性的改变。只能说最大的优点就是发动机的动力输出变得更加平顺。相比于其他豪华品牌的跨界版车型来说，QX55好像并没有什么优势。比如说像是宝马X4，奥迪的Q5L Sportback，甚至是GLC Coupe来说，好像油耗经济性上表现得并不好。
2022款英菲尼迪QX55
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与QX50一样的四驱系统，默认情况下扭矩的分配为前后50：50，这样可以提供更好的加速性能，一旦出现打滑情况，动力将全部输送到前轮上。在我们实际的驾驶当中，四驱系统感受并不大，反而是悬挂设定让我们有些疑惑，偏硬的风格却是有点儿运动风格的取向，在高速巡航驾驶的时候却是可以提供不错的驾驶稳定性，在城市中也可以得到相对舒适的体验，只是减震器对于大的颠簸和坑洼处理得不够好，余震会直接传递到车内，或许是20寸轮毂对应轮胎扁平比的问题，但QX50的表现好像也是这个样子。
2022款英菲尼迪QX55
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所以我们考虑到这个动力组合实际上并不能发挥出来其运动性，也就不可以地去追求运动驾驶感受。回归到日常使用当中，首先感觉这套转向系统还是可以给车辆带来敏锐的感受，只是这套转向系统的电子味道过分浓重了，有时候感觉手感是刻意营造出来的，很不自然，高速和低速前后的反馈并不一样。同时，我们可以感受到刹车性能是很出色的，脚感很线性，属于很好掌控的那种，也可以开出来豪华的感觉。
2022款英菲尼迪QX55
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不变的内饰搭配和实用的主动安全配置
不得不说，英菲尼迪使用了源自日产的驾驶辅助驾驶系统，不仅包含了AEB紧急制动和盲点监测功能，同时还包含了车道保持和自适应巡航系统，这套ProAssist套件实用性表现还是很强的，虽然功能界面受限于内饰的设计展示的很简单，所以还是很推荐带有这个功能配置的车型。
2022款英菲尼迪QX55
2022款英菲尼迪QX55
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说到内饰设计了，首先就是那套被称为InTouch双屏也从QX50继承而来的，不说造型比较陈旧，上方的8寸触摸屏幕显示效果和图形都很老旧，加上响应的速度像是10年前的产品。下面的7寸屏幕看上去好像功能十分丰富，显示的字体和内容都很直观，加上周围还布置了很多实体按键，可以控制空调和一些舒适配置。但是这个屏幕存在的问题就是操作过分复杂，页面层级比较多。所以还是推荐使用手机映射功能实现导航，除了音响和空调之外还是不用去使用这套屏幕组合。
2022款英菲尼迪QX55
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很好的事情就是内饰使用的材质和做工表现出了豪华车型应该有的素质，而且英菲尼迪非常擅长使用深色的搭配组合，比如说暗红色和蓝色的这种搭配，并不是所有品牌都能拿捏的很好。加上细节上的装饰物和材料都被做得很精致，该软的地方软，该硬的地方硬。从这方面来看，英菲尼迪绝对不像是日系豪华品牌，绝大多数地方都很像欧系品牌。只不过在奥迪、宝马和奔驰面前却是有差距，即使对比二线的雷克萨斯、沃尔沃等也是一个偏科的选手，当然还有个难兄难弟的讴歌，但是人家背靠的是本田，最起码的还能运动起来，那到底英菲尼迪有什么呢？
2022款英菲尼迪QX55
除了这些之外，这辆车由于变成了跨界版本，溜背的造型严重了影响了后排的头部空间，装载空间也大幅度损失，实际比QX50的垂直高度缩减掉了5厘米。座椅的前后距离仍然保持了QX50的设定，这方面也算是这个级别中相对宽敞的。但对比起来其他Coupe车型来说，它应该是缩水最多的，如果你真的觉得不会影响到实用性的话，那么空间应该不是你考虑的范畴，你需要的就是个样子货，但你确定QX55的样子就真的很好么？
2022款英菲尼迪QX55
完全不值得购买的车型
首先我们聊的就是车型的价格了，QX55的定位与QX50是一致的，加上是细分市场的产物，所以价格肯定只会比QX50高，33.38-46.98万的售价区间内，如果终端不想现在优惠多一些的话，那凭什么大家会去选择它呢？而且这个价位豪华品牌的跨界SUV选择是很多的，无论从品牌上还是豪华程度上都更有优势。
2022款英菲尼迪QX55
2022款英菲尼迪QX55
其次就是英菲尼迪的故障率问题，一方面是发动机依靠的是进口供应，大量存在节温器的故障问题，另外一方面更严重的就是CVT的故障率，一旦出现问题直接影响到后期车辆的使用成本和二手车的保值率。同时加上更加不实用的空间利用率，以及多年不变的内饰设计。真的有40万的预算，确定会选择QX55会是你的“真爱”吗？
2022款英菲尼迪QX55
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