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受全球半导体芯片供应短缺影响，相关行业都受到了影响，例如电脑配件价格来到历史最高、新手机定价也越来越贵。而在汽车领域，不少车企甚至因为芯片的问题而造不出车，不得不关闭全球各地的工厂节省开支，沃尔沃便是其中一员。前几天沃尔沃便宣布由于芯片等重要半导体零件短缺，导致无法完成生产，将临时暂停和调整在中国和美国的汽车产量。
此前沃尔沃公布了1-2月全球销量成绩，数据显示，沃尔沃在这两个月累计售出新车达到110383辆，同比增长29.1%。其中中国和美国市场分别为29243辆和17315辆，占比超过30%。如此一来，受芯片短缺的原因，沃尔沃在未来的几个月时间内销量必定会受到影响。
当然受影响的并不只有沃尔沃，通用汽车、大众、丰田、本田等我们日常耳熟能详的车企也在此前宣布关闭一部分工厂。因此，整个汽车行业都会出现不同程度的同比下滑。而对于沃尔沃而言，芯片短缺影响只是暂时的，更重要的是如何在保证销量的前提下不让自身的豪华品牌形象受损。
沃尔沃作为国内二线豪华品牌，虽然它在去年取得超过16万的销量成绩，同比增长7.6%，并且还创下了品牌历史新高，但这都是建立在终端大幅优惠的前提下实现的。以最为畅销的沃尔沃XC60为例，官方指导价39.09万元的四驱智逸豪华版，经过优惠之后实际成交价只需30万元左右，这让它对比同级别竞品时更有优势。但对于豪华品牌来说，长期实行“以价换量”的促销手段会让品牌形象大幅打折，消费者会逐渐认为你的产品就应该大幅降价才值得入手。如此一来，未来如果想要开拓面向更高端消费人群的产品序列，那么阻力将会非常大。
另外，近年来沃尔沃与吉利进行技术共享也会拉低消费者对其的高端印象。领克和吉利已经有多款车型是基于带有沃尔沃技术加持的CMA架构下打造，更重要的是这些产品的售价非常亲民，几乎覆盖在10-20万之间。而且就连沃尔沃也是入门SUV XC40也是基于该平台打造，消费者花了更多的钱却买到十多万产品也可以享受到的技术，换做是你，你会怎么想？
不仅如此，随着沃尔沃和吉利进行合并，用于打造XC60、XC90的SPA平台会对吉利汽车开放。如此一来，沃尔沃的技术优势将会被吉利汽车掏空殆尽，在消费者心中的高端形象大打折扣。
除了降价以及技术下方对品牌形象有着强烈冲击之外，在质量稳定性方面，沃尔沃相较于以往有了一定程度的下滑。根据美国最新的《消费者报告》显示，沃尔沃在关于质量可靠性排名上仅处在榜单第20位，位于评选车企的中下游水准。
回到国内，沃尔沃在去年就发布了四次召回，涉及车辆高达53万辆，而其中因安全带隐患导致召回的车辆数量接近一半，很难想象一个以车辆安全标榜自身的车企会在三点式安全带上面“翻车”。而且，沃尔沃XC60“低频共振”问题迟迟没能得到有效解决，尽管网上进行了大规模报道，线下也有车主前往经销商讨要说法，但官方始终无动于衷，甚至连回应也没有。这不仅伤了老车主的心，而且长期积累的负面口碑也会转变成对品牌形象的影响。
芯片问题不会一直短缺，行业供求迟早会回归正常运转状态，各大车企又会再次全速运转。虽然沃尔沃一直以安全为品牌卖点，但质量不过关、品质没有保证，对客户反馈置之不管，从某种程度来看也是一种不安全的体现。如今中国豪华品牌汽车需求越来越高，而沃尔沃却与“豪华”二字渐行渐远。
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