为什么把CT5 标签为运动家轿是一种错误的做法？

轻量化后驱平台、MRC主动电磁感应悬挂、LSD机械限滑差速器、四活塞Brembo定制刹车、同级别无可媲美的刹车脚感，赛道级米其林PS4S轮胎......只要是不折不扣的驾驶爱好者，就一定能从这些诱人的关键词里分辨出这是凯迪拉克的CT5车型，而当我们翻阅网上的提车报告时，也总能从字里行间中感受到车主们对CT5硬核操控的喜爱以及对顶配车型铂金运动版的执着追求。在这个豪华品牌不约而同地追求销量，妥协性能的年代，凯迪拉克对硬派操控的坚持，对运动性能的毫不妥协，使之得到车迷的一致认可和赞赏。

如果只给CT5贴上一张标签，那么，同级操控王肯定是非TA莫属。可光以为CT5只是操控了得，而忽略其他的闪光点，那却也是对CT5的误解。

这是先入为主的误区，操控，只是CT5打出的第一张牌。纵观整个豪华中级车市场，很难发现气质跟CT5类似的产品，它的特立独行并不是要用稀奇古怪的概念颠覆用家的需求，而是在这个已经日趋沉闷的细分市场，注入一些充满想象空间的元素。

譬如溜背式的车身设计，在欧洲人的思维里，这个级别必须要是Sedan，也就是正儿八经的三厢造型，BMW曾经出了一款3GT，可全球最大的单一市场便是中国，其他市场压根对这种概念不感冒，最后被迫停产。一方面说明了中国市场对于新鲜事物的接纳度，另一方面也说明了其实好的设计、好的造型，始终能找到真正的知音。CT5则强化了这种个性化需求的存在，把小众的需求演变为大众的潮流标杆。溜背式车尾、垂瀑式车灯，反而让更多的人在一系列的豪华中级车中记住了凯迪拉克，记住了CT5。

极具辨识度的设计可能是一把双刃剑，它可能会让一部分消费者立刻对之产生好的第一印象，也可能劝退一些对这种风格无感的消费者。对于喜欢柔美的女性用户来说，阳刚、肌肉感的型面也许并不占优势。但我认为，CT5对她们依然有强烈的吸引力。毕竟，安全、舒适是不少女性消费者对座驾最核心的要求，在CT5上，诸多考虑周到的配置绝对能为CT5加分。

远程开启车内的预热模式非常使用，热车、空调温度均能提前调整，驾驶者上车就能享受冬暖夏凉的环境；流媒体后视镜，以屏幕取代镜面，视野更清晰，视角更宽广。另外，新手专属陪驾，跟车距离能友好地提醒驾驶者保持与前车适当的距离，尽量避免因跟车过近而发生追尾事故。

有调查显示，CT5的购买人群平均年龄为30岁左右，这就代表着他们大多已经进入人生的新阶段。出行时，照顾小朋友的重任自然落到CT5身上。凯迪拉克CT5拥有自动双区独立温控空调系统和负离子空气净化器等贴心配置，能够强效吸附污染颗粒，为家中的小宝贝带来更为舒适洁净的乘车环境。CT5铂金运动版还配备了ESS智能守护安全系统II，包括了车道保持辅助系统、跟车距离提醒、全速防撞自动刹车、倒车碰撞等高价值配置，避免事故的发生。

随着豪华品牌向着智能化方向大步前进，凯迪拉克在智能与互联方面的优势也愈发突出。CT5全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，铂金运动型还新增百度智能语音互联交互系统，依托离线识别和智能语音算法优化，可在60多类实用场景内实现多达214种人机交互命令，人机交互极为流畅。2021款凯迪拉克CT5也将在后续通过持续的OTA远程升级，不断优化交互界面与车联应用，推出包含个性化内容推送、智能化场景推荐在内的“个性主页”等丰富功能。全液晶仪表盘、无线Carplay、智能语音控制为驾驶者带来类似飞行员在操纵飞机时满满的仪式感。BOSE私人包厢带15颗扬声器，又仿佛把上海凯迪拉克音乐厅搬进了自家的车内，沉浸在音乐的世界里尽情享受。

如果要我为CT5这款车下一个定义，我认为CT5是一款不折不扣披着运动外衣的全能豪华中级车。个性化的追求和高品质的享受，在这款车身上可以和谐地共存，正如钻石一般。每一次上车，我都能看到它璀璨的另一面。