除了三缸，其余无可挑剔？东风日产全新一代奇骏内饰配置曝光

日前，笔者从相关渠道获取了东风日产全新一代奇骏的实车图片及部分配置信息。作为全新换代车型，奇骏不但在外观方面做出了大刀阔斧的改变，内饰配置方面也同样进行了调整升级，搭载了包括最新的自动驾驶辅助系统、ANC主动降噪系统等多项先进科技，同时还可在车内实现多屏联动，营造出极强的科技感。根据规划，全新一代奇骏将于4月19日开幕的上海车展上首发亮相，并有望于6月份正式上市。

根据内饰图片和信息来看，东风日产全新一代奇骏延续了海外版车型的设计布局，使用大量软性材质以及整齐的缝线工艺，挡把周围还包裹了木纹饰板，营造出了很强的档次感。除此之外，新车还装配了12.3英寸悬浮式中控屏以及同样为12.3英寸的全液晶仪表，另外装配了10.8英寸的HUD抬头显示屏，实现三屏联动的效果。而电子挡把也没有缺席，且造型十分别致。

其它配置方面，新车装配了全新的Nissan Connect中控系统,可支持Apple CarPlay手机互联；日产最新的ProPILOT Assist驾驶辅助系统也没有缺席，通过新一代雷达和摄像头技术以及最新的车道跟踪辅助系统和可检测行人的行车安全系统等，进一步保障驾乘人员的安全。除此之外，新车还配备了无线充电、三区独立自动空调、10扬声器的Bose音响系统以及360度全景影像等，更为重要的是，ANC主动降噪系统做到了全系标配。此外，新车将提供7座布局。

而根据实车图和此前曝光的申报图来看，东风日产全新一代奇骏延续了海外版车型的造型，采用了日产最新的V-Motion3.0设计语言，前脸大尺寸的倒梯形进气格栅搭配硕大的“V”字形镀铬饰条，这也是品牌标志性组合。而最大的变化无疑采用了分体式大灯的设计，日间行车灯位于上部，而下部分则是远/近光灯，值得一提的是，日间行车灯外侧部分并没有黄色装饰，这也是与海外版的区别之一。前包围区域采用了一体式设计，梯形进气口横跨整个车头，内部采用多横幅条装饰，底部还有一块大面积的银色防护板包裹。除此之外，两侧的空气导流槽与远近光灯融为一体，整体来看，相比现款在售车型，新车的前脸更具个性且激进。

车身侧面，东风日产全新一代奇骏的车顶更加平直，并采用类似悬浮式设计思路。笔直的腰线从前翼子板贯穿前后门把手一直延伸至尾灯处，赋予了车身修长的视觉效果。此外，侧裙的装饰物形状也有所调整，银色护板的尺寸更大，而全新样式的轮毂自然不会缺席，根据申报信息显示，新车将会配备18英寸的轮毂，是否还有其它规则供供消费者选择目前还不得而知。

全新一代奇骏的车尾看起来十分饱满，换装了更加扁平化的尾灯组，高位刹车灯位于后扰流板中间处，相比现款更加细长，值得一提的是，“X-TRAIL”英文标识移到了车标下方，进一步提升了识别度。后包围区域则采用了分层结构，通过硕大的防护板包裹，给人一种安全感。

车身尺寸方面，东风日产全新一代奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。除了轴距之外，其余尺寸均有不同程度的提升，其中长度增加了6mm，宽度增加了20mm，而高度则增加了8mm。相比老对手本田CR-V和丰田RAV4，新车在车身尺寸方面存在一定的优势。

动力方面，根据申报信息，东风日产全新一代奇骏将会搭载1.5T VC-Turbo可变压缩比三缸发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统将匹配可模拟8挡的全新一代CVT变速箱，相比现款均有所提升。作为参考，现款东风日产奇骏高配版本车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米，与之匹配的是模拟7挡的CVT变速箱。油耗表现方面，新车百公里综合油耗在5.8升，而现款车型百公里油耗最低则为6.2升。除此之外，新车部分车型将搭载第二代四驱系统，并配备VMC智能车身运动控制系统，提供5种驾驶模式。

小结：随着此次内饰配置信息的曝光，东风日产全新一代奇骏的秘密也越来越少。可以看到，作为一款换代车型，新车无论是外观亦或是内饰配置，相比现款车型都有了明显的调整与提升。并且在动力方面，1.5T VC-Turbo发动机将带来更强劲的动力性能，同时还有更好地燃油经济性。

作为东风日产的拳头产品，新一代奇骏将要承担起更多的销量任务。不过，新车还未上市便引起了热议，主要原因就是其搭载了三缸发动机。虽然从动力参数来看无可挑剔，但中国消费者对三缸车的接受程度并不高，包括别克英朗在内的合资车型不得不向现实低头，换回四缸发动机挽救销量。而如今日产却反其道而行，并且用热销车型去试图打破消费者对三缸车的抵触，这不得不说日产勇气可嘉。而随着更多信息的曝光，预示着上市的日期也将越来越近，全新一代奇骏是否能被广大消费者接受，市场将很快给到答案。