比亚迪秦PLUSDM-i：挑战两田、颠覆燃油车的正是在下

秦，一直是比亚迪“王朝系列”开路先锋的车型，也是比亚迪新技术新理念率先应用的重要平台。秦PLUS DM-i作为全球首款超混动新能源轿车，携诸多“黑科技”于一身，堪称燃油轿车颠覆者。在3月22日，广州1850信义会馆，比亚迪秦PLUS DM-i超级混动全国巡回上市发布会广州站启幕。

对于全球首款超级混动新能源轿车-秦PLUS DM-i一直没少受到各界的关注，因为大家都想知道自主混动技术的水平到哪儿了？秦PLUS DM-i的实战实力到底如何？

与此同时，在传统印象中，插混系统的工作原理就是充电和加油二合为一，电用完了就用油，或者在急加速时可以油电一起输出，但在普遍存在着的一大痛点，就是没油或者没电的情况下总体能耗和驾驶体验都会大打折扣。而强悍的DM-i超级混动系统是否同样是这样的状况呢？

鉴于此，此次广州站上市发布会，比亚迪特别打造“纵横城市-50公里油耗挑战赛”，将秦PLUS DM-i燃油轿车颠覆者的形象完美地、近距离地带到更多消费者面前。此次挑战赛全程共50公里，一共有3辆秦PLUS DM-i参赛，走的是同一路线。出发前，所有车辆的起始里程、能耗信息均被记录下来，并且车的电池电量处于25%左右的亏电状态。工作人员将车辆开到起点加油站，油枪跳枪后继续缓慢加油，直至汽油完全充满油箱，液面达到加油口。

而从试驾结束后实时记录里程数和能耗情况来看，成绩最好的车辆，亏电状态下油耗为3.0/100km，成绩最差的车辆油耗也仅为3.71/100km，再次用事实印证秦PLUS DM-i“3.8L百公里革命性低油耗”的颠覆性产品力。

不但如此，搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i不仅充电快速，而且加速响应快。顶配版秦PLUS DM-i还拥有直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。秦PLUS DM-i全系车型零百加速可达7秒级，比同级燃油车快2-3秒，动力随叫随到，起步、超车快人一步。

当然，秦PLUS DM-i之所以能够赢得万千瞩目，与其亮眼的外形及其搭载的DM-i超级混动是分不开的。秦PLUS DM-i沿袭比亚迪Dragon Face设计语言精髓，演绎龙之神韵，尽显新国潮轻奢美学，更有诸多黑科技加持，畅行无忧。它不仅颠覆了用户对传统新能源轿车的认知习惯，更是比亚迪献给新能源汽车市场的大礼。

现场，比亚迪王朝网销售事业部南部战区副总监程琳先生从“超省、超快、超长、摆脱充电依赖”四大优势，详细阐述了秦PLUS DM-i的诸多亮点，让广大用户更全面地了解秦PLUS DM-i的颠覆实力。

随后，比亚迪王朝网销售事业部秦系产品中心营销科科长李富天、南部战区副总监程琳、南部战区广州大区经理焦流芳、南部战区市场营销科科长王英杰等人，为大家揭晓了秦PLUS DM-i的上市价格及优惠政策。本次上市发布会，秦PLUS DM-i共发布了四款车型，分别是：

120公里旗舰型 补贴后售价14.58万元；

120公里尊贵型 补贴后售价12.98万元；

55公里旗舰型 补贴后售价11.98万元；

55公里尊贵型 补贴后售价10.58万元。

写在最后

自2012年第一代秦车型问世以来，比亚迪秦历经9载进化与超越，衍生出众多配置丰富、价格实惠、品质优良的传统能源及新能源车型，备受广大用户的喜爱与推崇。而作为燃油轿车颠覆者，秦PLUS DM-i不但以“超省、超快、超长、摆脱充电依赖”的绝对优势释放无限燃力，而且10.78万的起售价也足以降维打击10万元级传统燃油家轿。此外，不要忘记在去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》曾明确指出混动车型作为节能车的重要战略地位。有了国家政策的重视，在向新能源行进的过程中，混动车型肯定更具增长空间。