听说马自达新车不再异响？探店试试真相到底如何？

2021款一汽马自达阿特兹上市了，虽然迟到了5个月，但是一上市，还是成为了B级车的焦点。最具有魅力的魂动设计，马自达独有的驾控体验，以及流线型的外观和人体工学座椅，无一不是网友们津津乐道的谈资。当然，在这其中，也有部分质疑的声音，马自达阿特兹的美，大家有目共睹，但是之前一直反馈的马自达异响问题，是不是真的解决了？

刨除异响，马自达一定是优秀可选性的B级神车：2.5L的自然吸气发动机，在动力输出时候的足够流畅，充满了攻击性的前脸以及指哪儿打哪儿的人马一体。曾经的TA站在B级车的巅峰之上，一直都是其他竞品争相模仿但无法超越的对象。现在“神车”归来，除了异响一切如旧，而按照马自达的“解释”，新车再无任何问题。那么，到底是李逵，还是李鬼，试驾之后才能真相大白！

实践出真知，到底是否再有异响，唯有自己开一圈才能够得知。于是，惦记着网友们的疑问，笔者来到了一汽马自达4S店感受探店+体验，到底真相如何，一起来看！

一汽马自达的4S店很大，各种颜色的车子也按照美陈的角度摆放着，但是所有进店的人，都会第一时间看到C位上的2021款马自达阿特兹！因为Ta实在太美了，独有的高混动红之下，B级车的舒适，跑车的冲击力，一眼望上去，TA就是最美的“女王”。

店内的销售顾问十分热情，虽然当时还有另外一位给女儿看车的叔叔，但是依然告诉了笔者，这款新上市的阿特兹，着实受欢迎。Ta是中期改款车型，在外观上的改动并不大，但是此次新车在科技配置上的升级倒是十分明显。2021款阿特兹是马自达首次搭载智能LED矩阵大灯的车型，之前没有的360°全景监控、AEB夜间行人监测等配置，如今都用上了。马自达一直都是汽车圈固执的理工男，现在理工男也知道，在行车安全方面智能化是必须的选项。

笔者的最终目的是试驾听异响，所以就和给女儿看车的叔叔攀谈。叔叔明显是个懂车人，他觉得马自达虽然不算是大众的车子，但是开着的确很稳。女儿刚刚学会开车，必须找一款能够车随人动、指哪儿打哪儿的精准“战马”。而这次他选择的是2.5L尊崇型，他最看中的也是这款车增加了主动刹车、自适应巡航以及车道偏移辅助等配置。“据说一共升级了140余项配置呢，这车给女儿开，我在家里面也放心。”继而转身去交费，笔者也约好了试驾，开上去看看。

4S店有固定好的试驾路线，但是按照他们给出的“康庄大道”，普通人或许就同意了，可笔者是带着“任务”来的，必须找到那些泥泞、沟壑或者坑洼的路段才是“目的”。

4S店的位置是城市的边缘，这一个区域的特色就是路宽车少但是大车繁密，旁边尽是一些开工的楼盘，总有拉着重货的车辆进进出出。所以看起来平整的柏油马路，却“暗藏玄机”。走不了多久就是大车压出来的坑洼，尤其刚刚入春，有一些里面还有积水。这不正是测试的最好时机吗？车辆的异响到底得没得到根治，这就是最完美的试驾路线。

先走一段平常路线，车内有音乐，胎噪和风噪都听不见，即便身边过去轰隆隆的大车，也只能因为地面震动而感觉到。继续，这种路线一般车辆都不会有问题。接下来是坑洼路段， “嘎吱嘎吱”、“叮叮当当”并没有“如期而至”，2021款马自达阿特兹会通过车身的晃动告诉你TA正在经过这些绕不过的路面深坑。此时车内没有音乐，除了些许轮胎的声音，笔者完全没有听到任何其他的异响。

嗯？是不是这段路还太“温柔”？走，往更难走的路段去开。大车进出施工现场的路，不算是路，车辙把泥土压出了多条棱角。这里非常合适！于是阿特兹“挺身而出”，在泥泞的路段中转了圈。此时笔者关闭了所有可能发出声响的物件，专心听听TA到底有没有什么声音。结果，还是一无所获！

嗯？这车怎么如此安静，之前说的异响呢？因为怕试驾的数据不准确，来来回回开了将近90分钟的车程，对于那些坑洼路段或者干脆不能称之为路的地方，也是上上下下好多次。但是2021款马自达阿特兹并没有发出一丁点的响声。反而被TA舒适的座椅包裹度、人体工学的驾驶角度、以及2.5L的自然吸气发动机所吸引。

试驾的2.5L车子最大功率可以达到192马力，峰值扭矩则是252N·m，传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。新车还提供GVC PLUS加速度矢量控制系统，提升车辆过弯性能。带动着这台4870mm车长的凌厉阿特兹，可以在路面上游刃有余地“奔跑”。这一场约会，和马自达的约会，美了！

说实话，最初决定去试驾的时候，笔者心里也揣着很大的疑问，到底响不响，这是个严峻的问题。于是没有按照正常的试驾路线走，专挑了坑洼路段，似乎只有这样的试驾才最真实有效。结果，结果是从头到尾，这款车的NVH完全可以媲美豪华轿车：安静、舒适、驾乘。马自达，果然焕新归来，大不一样了！