预售价虚晃一枪，DS 9不到25万起，法国人也学会了套路

若不是两情相悦，自古都是真情留不住，套路得人心。身为法系，扭力梁、小排量、双离合就是硬伤，换成德系、日系，就变成了真香，差不多的硬件为何会有这么大的差距呢？无他，就看谁会玩套路而已。而在最近，作为法系逆袭的一款力作，DS 9终于是上市了，其24.99万起的售价，让之前29.9999万元的预售价变成了虚晃一枪，法系在营销上，也终于是学会了进步。

对于法系目前的处境，没人会比它自己更为清楚，大幅下滑的销量和知名度也会痛定思痛，而要解决问题，法系要做的第一件事肯定是聆听市场和消费者的心声，看看自己到底哪里做错了。而从业界对它的吐槽来看，显然硬件设计之类的并非是它的硬伤，就像开头所说的，扭力梁、双离合这些肯定不是核心原因，论机械，法系虽然不是业界最良心的，但却是要比那些连关键钢材都敢偷梁换柱的产品要好得多。

事实上，舆论的焦点也确实不在这，而是集中在价格方面。说白了，就是人们对法系的硬件并没有什么深仇大恨，甚至它的调校和用料还是亮点所在，但法系品牌认可度一般却是不争的事实，这一点法系喊破天也无法改变德日系也比它强势的多的事实。面对这种情况，无论是行业规则还是消费者的接受能力，更有诚意的价格就是平衡这种差距的关键。

可如果直接放出一个很低的预售价，那多半是会缺乏话题性和冲击性的。因为经常上网看评论的人就知道，但凡是不那么强势的品牌，不管你在一开始放出怎样的价格，也不管这个价格已经是多么的有诚意，总有人会说贵，总有人会说不优惠xx万别想卖出去，因为在国人眼中，最有议价能力的东西已经成为了logo，有人恨，有人爱不释手，汽车圈里的那点爱恨情仇，如今八九成集中在了这块logo上，毕竟普通人看不懂生涩难懂的技术和硬件，也没法真正的分出好坏和性价比，但谁都可以对品牌和价格说三道四。

而能够在欧洲横扫，能够卖的比大众还贵的法系，如今已经是深深体会到它在国内市场是处于一种负溢价的状态了，但直接承认，既没面子也没人买账。所以咱们还不如吊吊胃口，对于DS 9这款备受关注的车，咱先给个不高不低的预售价。29.9999万起，对于路人来说肯定会觉得贵，甚至会觉得是死路一条，但对于法系的粉丝和真正客观的人来说，这个价格却并没有太多好说的。因为你雷克萨斯ES能卖这个价，我和你级别非常接近，动力比你更猛，凭什么就不能卖这个价，你说你品牌更强势？我知道，我就是让你们争个面红耳赤，我这预售的目的就达到了。

而在上市之后，新车的起步价足足低了五万，虽然不像很多人所期待的那样优惠后20万出头，但这个价格已经非常接近很多人的心理预期了，而且比起预售价足足低了5万，也在尽可能保住面子的同时堵住他人的嘴。这就相当于，想在骂别人贵的时候，先把自己的价格卖的别人一样贵，当人还没来及开骂便来一波“降价。如此套路，虽然不见得一定能有多少效果，但法系在营销上至少开始进步了，毕竟在中国这个机会多多也非常凶险的市场，除了诚意，你也得有足够的技巧和狠劲去对付那些不明事理的人。