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（文/ 黎亚东）说到法系车，如今的国人肯定都不屑一顾，但其实自从2002年东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同之后，两大集团强强联手将标致品牌引入中国，一度让标致品牌在中国的销量非常可观。从标致307到经典小车标致206，从在华全球首发标致408到经典杰作标致508，标致早年的发展可谓是顺风顺水，影响力不亚于现在的日系品牌和大众。但是，近几年以来，标致的总销量不容乐观，自从2015年神龙汽车达到巅峰时期创下年销量70.48万辆的业绩之后，暴跌便成了常态。直到2020年，东风标致旗下销量最好的轿车标致408全年销量也只有9206辆，要知道单车销冠轩逸单月销量就超过了5万辆，相比下差距巨大。然而即便在中国市场面临退市的流言蜚语，标致也并没有放弃，而是又带着全新一代标致308以及全新品牌形象重回战场，誓要挑战来自德系的对手们。这款法系“小钢炮”有哪些独特魅力，未来在国内市场的前景又如何？下面咱们就来详情分析！
来自法兰西的“高颜值”
毫无疑问，第一眼看上去全新308与现款在售的完全就是两款车。全新车型采用全新PSA EMP2平台打造，外观设计已经找不到一点现款的影子，而是向标致新的家族化设计靠拢。张扬凶悍的中网以及犀利的大灯处处彰显着全新308的与众不同，而整体车身线条以及尾部的处理，都明摆着告诉人们这是一台小钢炮，而不是一台买菜车。
这次全新的运动版车型，不仅带来了全新的外观设计，同时挂上了标致全新的车标，这个狮头标还是非常具有辨识度的，并且提升了整体的高级感，车型的外观也是如此采用了深绿色的外观颜色，整体的辨识度非常高，能够展现出很强的新生代设计理念，非常符合当下主流运动轿车的状态。
来到车身侧面，为了突出整车运动氛围，所有的饰条都采用了亮黑的设计，搭配上侧面腰线的勾勒，运动感呼之欲出。值得一提的是，全新一代标致308在保证了运动姿态的同时，车顶下滑的视觉感是是通过窗线而非车顶实现的，这也在提供运动感的同时保证了后排车厢的乘坐体验。
在车身尾部，标致308很好地控制了尾部的复杂程度，让视觉重心可以尽可能地放在全新造型的尾灯以及撞色的下保险杠处。如此一来，标致308的车尾在拥有更密集的视觉焦点同时，还成功塑造了轻微“提臀”的效果，运动感满满。
全新的车厢内饰与外观一样颜值颇高。上置的仪表盘及低矮的方向盘位置，形成了标致家族独特的设计风格，也提供了更为优秀的驾驶体验。在此之外，能够看到标致308的车厢内部用上了更有科技感，同时也更为简洁的内饰设计，空调出风口被很好地隐藏在了镀铬饰条下方；全新异面显示屏、物理按钮以及全新样式电子档杆的加入，都让车厢内部的科技感得到最好的呈现。
产品硬实力？法系车从来没怕过！
全新一代的标致308将基于e-CMP和EMP2两种平台打造，除了现款的1.6T燃油动力系统外，还将提供柴油、轻混和插混车型。其中汽油版为1.2T PureTech三缸汽油发动机，并提供高低功率调校（110/130PS）；而柴油版为1.5T HDi柴油发动机，最大功率130PS，二者传动都匹配8AT变速箱/6速手动变速箱。
而对于新增的插电混动版本，提供了两款车型，高功率的版本由1.6T PureTech发动机+电机组成，其中发动机最大功率132kW（180PS），电机功率81kW（110PS），综合最大功率228PS，匹配8速自动变速箱+四驱系统；而低功率版发动机最大功率110kW（150PS），电机功率81kW（110PS），综合最大功率180PS，支持前驱系统。电池组上，其电池容量为12.4kWh，可提供59km的纯电续航，与之匹配的充电系统支持两组充电模式，其中标配3.7kW的交流充电器，还可选配7.4kWh的交流充电器。相信国产后的308只要东风在动力总成上能与欧洲保持同步，那么国内消费者对法系车在动力上的吐槽将会大幅度改观。
驾驶辅助配置上，全新308还支持了一套L2级别系统，其中包括远程盲区监视、后方交通警报、新型180°高清倒车摄像头、自动跟车功能的自适应巡航系统、碰撞预警、紧急制动系统、车道保持系统、驾驶员注意警报、自动远光灯、交通标志的识别等。同时，全新308借助雷达和摄像头的数据，能够支持自动改变车道，以适应驾驶和交通路线。所以根据目前仅有的信息来看，已经足以证明全新一代标致308在市场上的硬实力是不俗的，再加上法系车的传统优势项目：极为优秀的底盘调教和人车合一的驾驶感受。论产品硬实力？不好意思法系车从来没怕过！
那么问题来了，中国消费会喜欢吗？
其实这个问题才是标致雪铁龙集团目前在中国市场面临的最大问题，不管车好不好，让中国消费者喜欢似乎要更加重要。其实标致正在试图转变目前的低迷的态势。2020年5月，CMP平台的全新一代标致2008/e2008正式上市，随后，10周年版的标致408、三擎四驱的4008 PHEV 4WD、2021款的508L相继而来，2020年11月的广州车展上，全新标致4008/5008以及508L PHEV三款全新车型正式亮相，并且发布了508L PHEV售价。另外就是目前刚刚亮相的全新一代标致308。从新车发布的数量来看，标致已经非常努力了，仅在一年的时间里，SUV阵容全面换新，新能源车型布局覆盖中高级轿车、小型SUV和中型SUV三大细分市场。看得出来标致是想要大力出奇迹。
然而现实也是残酷的，这一系列的操作带来的销量爬升是有限的，显然并不能让人满意。而从2021年最有可能带来品牌复兴的重磅产品全新一代标致308的来看，别具一格的外观/内饰设计、全新革新的科技配置以及高效率的驱动总成，毫无疑问能媲美宝马1系了，但现实却是如何呢？不难预测未来前者的销量很有可能只能是后者的零头。其实不是中国消费者“不识货”，而是标致没有理解两个国家之间的喜好悬殊。所以全新一代308在中国市场表现究竟如何，恐怕还得看神龙汽车如何让这款欧洲钢炮更迎合中国市场。
总结：
想要回归往日的巅峰，不仅需要时间，可能还需要运气。看到挂着全新品牌logo的新一代308，能感觉到标致在朝着正向发展。其实在好长一段时间里，层出不穷的新车让人感觉到了一丝审美疲劳，一样的小排量、一样的全新设计、一样的电动车，毫无新意。好在标致这一次并没有让人失望，全新换代的308让人们重新感受到了眼前一亮的感觉，这种感觉在汽车特别是家用车级别的车型上确实是久违了，同时也证明了全新标致308设计有多么的成功。然而标致乃至神龙汽车借着这一款新车重新打下中国市场呢？让我们一起期待吧！
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