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第一次参加凯旋的活动,是去泰国做一次全系产品的深度试驾,在活动要结束的时候,有一个环节是参观凯旋位于泰国的工厂,除了车间里成“群”的火箭被遮掩着不让看外,在工厂的入门大厅里,765RS【StreetTripleRS】在一个很显眼的位置,大家都上前和这辆车做了合影,但是仅仅是合影而已,大家对这款车型还是非常感兴趣!
第二次参加活动就是北京的金港赛车场,这一次就是要试驾这款车,不得不说凯旋的这个节奏还是蛮让人意外,按理说试驾一款街车没必要去赛道这么专业吧,但是凯旋就这么安排的,还是有他的道理
765RS 源自于moto2的冠军
从数据上来看,166kg的干重,甚至比某些250小跑车的重量都轻,同时123匹的马力,又在动力上逼近公升车型
而官方给的动力曲线更是让人有种拧油门欲罢不能的感觉,2500转到14000转,扭矩都在55-79牛米之间,更稳定的扭矩输出和更宽的转速区间,意味着在赛道里即使一个新手都可能有通过油门来做更细腻的操作
在悬挂上SHOWA完全可调型大
前BremboM50四
基于以上因素,我们第一次亲密接触,就选择了在赛道体验,打算磨着膝盖一起疯的那种,虽然十月底的北京还是有点冷了,当天大家并没有太过于激进的试探,但是765给我的信心已经很足了
首先是坐姿,因为是街车,所以坐姿上并没有太战斗,
全车的漆面和做工转配都非常考究,车子在正面,侧后面,以及后边看的时候都非常紧凑且运动气质十足,在侧面看的时候,伸出的头灯还是会略显突兀,尤其是头灯露出的
车辆的
前刹车感觉过于灵敏,赛道里激进操作时体验非常棒,但是日常民用的话,需要有适应的过程,否则突然来的撞墙的感觉会让你有点措手不及,后刹相对来说就要好很多
因为车辆轻的原因,在骑行过程中有250级别车的灵活的感觉,连续弯道翻身非常轻松,循迹性也非常好,急加速和急减速的时候,也能感受到虽然车轻但是
一旦你拧开油门,高转三缸
值得一提的是,车辆还配备了双向快排系统,在转速高于5000转时可以很轻松的做升档和降档的操作,而不需要
目前这款车在国内的售价为 132895元
这款车骑行的时间还是太有限了,但是这样一款,有着复古+赛道血统,又充满运动气质的车,实在让人刮目相看,外表是要带你耍酷刷街,但是内里却是一个带你随时万转征服一切的实力悍将,250cc的身材,中量级的排量,公升级的动力,这应该是凯旋除了复古系列的绅士定位外,对于街头运动机车的一种新的诠释内容由作者提供,不代表易车立场