1530
在你的印象中，一辆超过2吨的中大型7座SUV百公里油耗是多少？如果没有混动的驱使下，相信很少会有人相信我把一辆雪佛兰开拓者RS的百公里平均油耗开到了5.2L/100km吧。
刚好之前有人问过我，雪佛兰开拓者怎么样的问题，通过一次深度的试驾，让我们看看这款中大型7座SUV能够给我们怎样的惊喜。
#动力表现足够顺畅
动力方面，雪佛兰开拓者搭载一台可变缸2.0T直列四缸发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，其匹配9速手自一体变速箱。本次试驾的车型还搭载了四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，能够控制左右后轮扭矩分配。
正如标题所说的那样，本次油耗测试的小计里程为180km，其中的路段为30%城市路况+70%高速路况，最终表显的平均油耗达到了5.2L/100km。虽说这是一次比较极限的油耗测试，但是这样的成绩也确实表明了雪佛兰开拓者有着很强的综合实力。
这其中主要得益于 Tripower三段式智能变缸技术的加持，它能够让发动机在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。在提高燃油经济性的同时，尽可能提供强劲的动力与平顺驾驶的感受。
另外，在ATM智能热管理系统的加持下，能够对缸体、缸盖、集成排气歧管、机油冷却器等部件的温度分区控制。冷车启动时可实现快速暖机，行驶过程中可令发动机在各种工况下都处于最优温度，降低油耗。
由于9AT变速箱在2、3、4档有着较密的齿比，使得车辆在起步加速过程中有着线性的输出。这样的设计就是为了在档位切换时减小突兀和闯动感，灵敏的油门踏板以及2000rpm以上换挡转速的相互配合，使得整车的起步很利索，甚至不像是一辆定位于中大型的SUV。
而在非激烈驾驶的状态下，这台9AT变速箱能够在时速95km/h上下将挡位上升至9档，由于各个挡位之间有着合理的转速分配，使得在保证整车行驶平顺性的同时，又对油耗起到了积极的作用。
在整体的悬架调教上，雪佛兰开拓者有着偏向于舒适性的调教，通过细小颠簸路面时有着不错的滤震性。而当通过减速带等强烈起伏路面时，能够大幅度地缓解路面传递而来的颠簸，使得车内乘客有着舒适的乘坐体验。
#是你喜欢的“黑武士”！
本次试驾的雪佛兰开拓者650T RS 四驱版车型在前格栅处配有醒目的RS红色标识，新车还针对前格栅、外后视镜外壳、轮圈、车窗边框、车顶行李架等车身细节进行了全黑化处理。在车身尺寸上，开拓者的长宽高达到4999/1953/1736mm，轴距为2863mm。
同时，这台车还采用了21英寸多幅式铝合金轮圈，搭配有米其林 LATITUDE SPORT 3，轮胎规格为265/45R21。
#实用且好用的内饰
雪佛兰开拓者提供8英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏。值得一提的是，开拓者的车机则搭载了雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统。
在2021年1月，雪佛兰启动了全新一代MyLink+智能车载互联系统OTA远程升级，升级更新了22项功能。针对语音识别服务、多媒体播放能力等方面进行了深度升级，并且新增主动触达交互方式，能够主动根据场景变化为车主提供服务引导;引入海量生态伙伴内容，首次推出小程序平台。同时，车主超级账号还可以关联合作伙伴账号，实现手机与车端内容共享和服务联动。
雪佛兰与科大讯飞深度合作，打造了语音交互引擎。上车后只用“你好小雪”即可唤醒语音识别功能，语音识别功能还支持多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等，在语音的识别逻辑以处理速度上都有着相当亮眼的表现。
图中体验者的身高为178cm，在前后排的乘坐以及驾驶空间上都有不错的表现，尤其是车内的头部空间表现方面，均能够保持一拳以上的空余空间。即便是在往往不被人们看好的第三排，在乘坐成年人时，依旧有着尚可的乘坐空间表现。
在后备箱的右侧，设计了分体电动翻折功能的电子控制按键，可一键调节后排座椅的升起/放倒。
#编辑总结
综合来看，这确实是一款没有什么槽点的车型，在RS套件的映衬下，雪佛兰开拓者有着时下年轻消费群体钟爱的“黑武士”风格的外观设计。再加上庞大的车身尺寸，使得整车显得粗狂且凶悍。
又因为诸多贴心且实用的内饰与充沛的动力表现，让其又深得很多实用主义消费者的欢心。所以说，这是一款由内而外都有着很高竞争力的车型。
内容由作者提供，不代表易车立场
