五菱征途上市，靠三面开货箱抢市场

说实话，说到现在的五菱，可能很多人脑海里已经不是那辆能上山能下水的五菱宏光了。在过去的一年里，五菱上市了五菱宏光MINIEV，一辆电动小车200天卖了20万，羡煞其他品牌。年底又推出了五菱凯捷，作为五菱品牌最贵的一辆家用车，卖得也不错，从上个月的MPV细分市场排名来看，稳在前三。

可以说，五菱现在最爱干的事情就是在不熟悉的市场上横冲直撞，这也就能解释它下一辆新车——五菱征途，为什么要选择了皮卡下手了。

五菱要做皮卡这件事，可以说在汽车圈也掀起了一定程度的讨论。首先，五菱这辆皮卡不贵，符合它一贯亲民的定价，目前公布的共有两款车型，进取型和开拓型，预售价分别是5.98万和6.38万。这个价格，对于一些刚刚创业的年轻人来说，购车门槛不高。

既然五菱要开发新市场，想要消费者买单，产品肯定要有一些独特的优势和特点。五菱征途最具特色的就是它2米纯平3面开的超大货箱，箱内尺寸2000*1520*365mm。相比起其他皮卡只能一面开的货箱，五菱征途使用灵活性更强。我们设想一下，如果你是一个快递站站长，每天都要去分拣中心拉货，三面上下货对比起一面上下货，肯定效率更高。并且因为货箱地面纯平，所以也不用担心物品摇晃，再加上周边配备的绳钩和尾门拉绳，普通的运货问题不大。

我们再来分析一下五菱征途的配置。虽然说价格不贵，但是四门五座的座舱配置还算齐全。采用五菱宏光同款的1.5L发动机，这个发动机不用多说了，经久耐用，出了毛病修起来也不贵，经济性强。匹配5MT手动变速箱，ESP电动助力转向，驾控感受舒适灵巧，而且省油，算来每公里成本4毛多。再来看车内配置，8英寸的娱乐互联大屏、电子空调、多功能方向盘、四向调节座椅，没有因为拉货完全牺牲车内的舒适度。安全配置方面，标配主驾安全气囊、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统、倒车雷达等，开拓型增加倒车影像、胎压监测功能。在这个价位来说，这个配置给得还是比较良心的。

其实仔细看过五菱征途这款皮卡后，能感受到五菱明确的目标：做一辆大家买得起，并且用得上的皮卡，是在人民的需求之上造出来的车。特别是对于刚出社会，正在创业中的年轻人来说，这样的车能拉货能载人，成本不高，可以说是又应了那句话：五菱的车，不是人养车，而是车养人。