如果您忍受不了雷克萨斯加价，为何不考虑英菲尼迪？

这两年，对于日系车来说，在华出现整体销量上涨，但唯有它不见销量上涨，反而下滑，它就是英菲尼迪。大家都知道雷克萨斯在华不缺雷粉，并且百公里加速10多秒的雷克萨斯ES 2.0L及全系车型还需要加价，不少雷克萨斯车型在华都要加价，同样是日系豪华品牌的英菲尼迪，作为日产的高端品牌，日产在华卖得风生水起，为何英菲尼迪却无人问津呢？

进口车品质好而英菲尼迪却自己打脸CVT变速器

据统计，2月英菲尼迪旗下Q50L和QX50只卖了32辆的批售量，即使今年前2个月总批售量也只有225辆，如此低迷的销量，是否意味着英菲尼迪很快会和曾经的联盟兄弟雷诺一样，退出中国市场？改为进口销售。

很多人都觉得进口车的品质会更好，这也是雷克萨斯之所以至今不决定在华国产的原因。可进口的英菲尼迪车型，今年央视315曝光的进口英菲尼迪QX60，在售现款车型高达47.98万元和56.98万元的价格，不算便宜，应该来说品质不错，但英菲尼迪QX60在华保有量低，却有着大量的CVT无级变速器异响、抖动、顿挫和无法换挡等故障存在。

CVT变速器本身可承载的扭矩相对较小，而英菲尼迪QX60却是搭载的2.5T涡轮增压发动机，高达330牛.米扭矩输出。甚至如今的国产英菲尼迪QX50搭载的2.0T发动机能够输出380牛.米，如此大扭矩必然容易出现采用皮带或链条传动的CVT变速器打滑甚至是断裂等故障，最终导致CVT无级变速器以上异响、抖动、顿挫和无法换挡的现象发生。

采用7AT的英菲尼迪车型变速器稳定但在华换代国产步伐慢

进口的英菲尼迪QX60的CVT无级变速器稳定性都得不到保证，是不是国产的英菲尼迪车型质量就更差呢？其实不是！配备7AT变速器的英菲尼迪Q50L关于变速器的投诉很少，几乎没有，只有2016款和2015款极少车型的车主反馈变速器抖动问题，这套来自奔驰的变速器，的确比英菲尼迪本身的CVT变速器稳定了不少。

如今除了英菲尼迪Q50L是匹配的7AT外，英菲尼迪QX50还是匹配的CVT无级变速器，因为央视315曝光让英菲尼迪知名度大幅提高，可能让英菲尼迪在华上半年的销量会雪上加霜。尽管英菲尼迪Q50L变速器稳定，但自2019款30周年限量版推出后，英菲尼迪Q50L还停留在2018款车型，不及时换代和加快国产不发，留给英菲尼迪在华的机会并不多。

写在最后

其实，英菲尼迪的保值率在日系豪华品牌里，除了雷克萨斯外，也不算差，尽管英菲尼迪新车经销商优惠大，但二手车市场英菲尼迪相对还是比较保值，而央视315曝光CVT无级变速器问题后，恐怕不仅英菲尼迪新车和二手车的终端价格都会受到影响。根据目前英菲尼迪在华的市场表现，距离退出中国市场还有多久？