荣威i6新能源提车作业，车主开了60天后，意味深长地谈了驾驶感受

目前汽车市场形势瞬息万变，很多令人惊叹的不错的车横空出世。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，颇受消费者喜爱。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，其地位已经无法撼动。在汽车技术突飞猛进的今天，取得消费者欢心是一款汽车的取胜之道，正如荣威i6新能源。今天荣幸请到老司机车主王先生，荣威i6新能源提车作业，车主开了60天后，意味深长地谈了驾驶感受。最近让我们来看看车主王先生是怎么说的。

其实这种外观就是耐看，百看不厌的感觉。大气的前脸，秀气的车尾，符合官方宣称的鲸头燕尾设计。都是LED大灯，照射距离选还宽，使用寿命长。再有就是尾灯的呼应也特别到位，颜值特别6。内饰让人看上去感觉很整齐利索，低调奢华又不失内涵。语音还能控制导航的功能，用着很开心。内饰用料很好，摸哪都很软乎。但是异味还是有的，毕竟新车，车上放了很多炭包。

空间就更不用说了，绝对够宽阔，加驾驶室大胖子坐5人都绝对不会显得拥挤。后排空间也不错，后备箱太小。空间表现很棒，这款车坐在里面很宽敞，储物空间很多，乘坐空间确实挺大的。后备箱空间我觉得足够吧，看看我塞了那么多东西。舒适这块还行，没什么毛病。避震不错，过减速带没有太大的震感。新车味道大和三缸发动机声音大隔音差，这些在此都可以理解。座椅是真的舒服啊，开着这车完全就是享受。

动力对于我来说很充足，超车什么的随便搞，个人开车比较温柔。刚开始以为1.0T的动力不够，其实不是的。比较的平顺，在急加速的时候。normal模式（混合模式），起步时由电机驱动起步，动力足。油耗真是低的可以，市区里平均算下来也就4个多点。

操控设计还是比较人性化的，有智能语音识别。方向盘摸着很舒服，指向明确，转向的力度刚刚好。底盘不会很低，走在一些未铺平的道路不颠。刹车灵敏，挂挡也很灵活。开过它之后，我的感受可以总结为八个字：既然选择就不后悔！

结论：荣威i6新能源提车作业，车主开了60天后，意味深长地谈了驾驶感受。听完车主的分享，我觉得，荣威i6新能源能在万千好车中脱颖而出，外观很大气，是我的菜。内饰的设计风格很简单。够我一个人开就可以了，对空间没有啥要求。凹凸路面肯定就不太舒适了。因此荣威i6新能源性价比在同级车中是比较明显的。对于大厂极力推荐的荣威i6新能源，大家有何见解呢？